自驾俄罗斯的路线？
分段路线如下：
D1 满洲里—赤塔，450km，用时5.5小时。
D2 赤塔—乌兰乌德，490km，用时6小时。
D3 乌兰乌德—贝加尔湖（斯柳江卡） 行程350km，用时5h。
D4 贝加尔湖—伊尔库斯克 行程110km，用时2h。
D5 伊尔库斯克—下乌金斯克 行程510km，用时7h。
是俄罗斯伊尔库茨克州西部的一个3万人口的小城市，位于乌达河畔。
D6 下乌金斯克—克拉斯诺亚尔斯克 行程550km，用时7h。
D7 克拉斯诺亚尔斯克—克麦罗沃 行程530km，用时7h。
游览市内城堡教堂、博物馆、特色展馆、城市公园等。
坐火车去莫斯科的最佳路线？
中国北京到莫斯科最美火车线路是：K3， 北京——乌兰巴托——莫斯科。
K3列车，6天5夜，136小时，从北京到莫斯科，一路纵贯蒙古，穿越西伯利亚，横跨欧亚大陆，最终到达目的地莫斯科。
从北京到莫斯科的火车的K3,一周发车一次，隶属于北京铁路局，发车时间为每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站。
K3是要跨越中国—蒙古国—俄罗斯三个国家，所以需要办理其它两国的签证，在代办签证的时候一定要预留时间，确保签证要保证在你的旅游期间内。
俄罗斯国土面积世界第一，横跨亚欧两大洲，为啥却没几条高速公路？
首先，你的問題已經出現了誤解
俄羅斯其實沒有想像中大，它甚至連非洲的一半都沒有。為什麼？
近几年，英国气象局运用了新科技，画出了真实版的世界地图，许多看上去表面很广阔的国家竟然一下子缩水了。这是由于当年绘制方法稍有瑕疵的原因，出现比例错误，严重扭曲了不同国家的面积比例。
来看看以下两幅图，就知道俄罗斯并没有想像中大。
- 第一幅是俄罗斯在原本的位置，看上去真的很大。
- 第二幅是把俄罗斯的原始比例放在非洲上比较，立刻缩水不少，而且，它原来也不及非洲一半。
俄罗斯气候有关，吃力不讨好
回到正题，为什么高速公路不多。这与俄罗斯气候有关，它拥有西伯利亚那片广大土地，但大多数时间都是冰天雪地，一旦融化了又变成沼泽。如此要建高速公路比其他国家还要更花人力﹑物力和财力，而且俄罗斯人口稀少，即令建了，通车量也不多，***当局的投资很有可能亏损，吃力不讨好，相反，俄罗斯宁可建火车或高铁。
谢谢邀请，俄罗斯是世界国土面积最大的国家，国土面积达到了1709万平方千米，很难想象世界国土面积第一大国居然没有什么高速公路。据说，俄罗斯唯一的高速公路位于圣彼得堡，全长只有49千米，而中国在2018年末，全部高速公路里程数超过了14万千米。很显然，俄罗斯的高速公路里程数量和国家地位是极不相称的，这是为什么呢？
造成这种现状的原因是有多方面的，首先是交通建设的需求方面，交通是服务于社会经济发展的，有交通运输的需求才会促进交通的建设，也就是说俄罗斯很多地区交通建设的需求没有这么高，不需要建设高速公路，特别是西伯利亚地区，地广人稀，人烟稀少，建设昂贵的高速公路完全没有必要。再说，高速公路是为了提高交通运输的速度，但是俄罗斯地处高纬度地区，冬季冰冻期长，积雪覆盖厚，高速公路很难达到“高速”的目的。
其次是交通建设的难度方面，由于俄罗斯地处高纬度地区，广阔的国土上冻土广布，而冻土地带是交通工程建设的一大难点，所以，俄罗斯建设高速公路难度大，成本极高。同时，俄罗斯气候冬季寒冷而漫长，高速公路养护成本极高。
再次是交通建设的资金方面，俄罗斯和世界很多国家一样，交通建设作为基础设施是不收费的，所以***很难拿出高昂的高速公路建设成本，目前现有的公路维护已经让俄罗斯捉襟见肘了，再说俄罗斯目前的经济形势并不乐观。不过，俄罗斯好像有***建设横跨西伯利亚的高速公路，就是不知道什么时候能够建成。
确实，木叔第一次去俄罗斯的时候在十多年前，就体会到了俄罗斯基础设施建设的问题。
那时候就没什么高速公路，从圣彼得堡到莫斯科还坐的飞机，还是图154这种比较老旧的机型，显得很不舒服。
当然两大城市之间有铁路，但也不是高铁，要做很长时间，而且圣彼得堡火车站据说还不安全，当时有光头党出没，专门针对外国人抢劫。
去莫斯科附近的小城苏兹达里的时候，公路条件也不好，开了好久。
后来，当地局面稍微好一些，但整体而言基础设施建设还是挺滞后的，不能说落后吧，就是很多公路建设没有什么维修。
