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中国高铁与国外合作

  1. 铁路动车组的4种车的引进国家和品牌是什么?
  2. 中国在海外已建了几条高铁?
  3. 迪拜1200公里时速的超级高铁有中国的技术支持吗?

铁路动车组的4种车的引进国家和品牌是什么?

目前我国动车列车按技术引进分4种类型,具体如下:

CRH1型和谐号动车组,由 加拿大庞巴迪 与 南车四方机车车辆股份有限公司 联合制造;

CRH2型和谐号动车组,由 日本川崎重工 与 南车四方机车车辆股份有限公司 联合制造;

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(图片来源网络,侵删)

CRH3型和谐号动车组,由 德国西门子 与 北车唐山轨道客车有限责任公司 联合制造;

CRH5型和谐号动车组,由 法国阿尔斯通 与 北车长春轨道客车股份有限公司 联合制造。

中国海外已建了几条高铁


十大高铁中巴铁路中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港,全长1726公里。该线路直接连通到喀什铁路,往南再修到瓜达尔港。中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品,可以通过上述线路运到新疆,再运到沿海地区。而位于***海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。

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(图片来源网络,侵删)

伊安高铁遵循欧盟标准,堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长500多公里。多山路、难建的第二期,全长158公里,由中国铁建牵头,联同土耳其企业合组集团公司中标承建。当时是2005年,是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。中标后经融资、勘测、定设计方案等程序,在2010年正式动工,伊安高铁于2014年7月25日全线建成通车

迪拜1200公里时速的超级高铁有中国的技术支持吗?

超级高速铁路技术是中国铁路工程总公司、中国铁道科学研究院等单位主导研发,因此,在迪拜1200公里时速的超级高铁项目中使用的技术可能会涉及中国的技术支持。但是具体情况我并不清楚,建议您查看相关报道或官方信息

目前,中国在高速铁路技术方面的技术实力已经达到了世界领先的水平。中国的高铁技术在国际市场上也越来越受到欢迎和认可,多个国家都***购了中国的高铁技术。因此,在迪拜1200公里时速的超级高铁项目中,如果涉及到了中国的技术支持,这也说明中国高铁技术在国际市场上的竞争力正在不断提升。同时,这也是中国在“一带一路”倡议中推广技术和服务的一种方式

中国高铁与国外合作
(图片来源网络,侵删)

谢谢邀请:中东土豪迪拜世界港口集团(DP World Group)宣布将与美国Hyperloop One公司合作在阿联酋首都阿布扎比和迪拜之间修建全球首条商业型超级高铁(Hyperloop)线路。

研究人员将于2017 年第一季度在迪拜进行全球第一次全面的 Hyperloop 系统测试,该工程将于五年之内完工。超级高铁是一种管道运输系统,它可以将乘客或货物装在胶囊形车厢内运输,最高时速可超过760英里每小时,约1223公里每小时。

其实超级高铁的概念来源于特斯拉和SpaceX的首席执行官埃隆?马斯克在2013年发表的一份***,他首次提出了超级高铁的概念,还公开了自己的研究结果,以便和其他公司共同开发这一概念。总部位于洛杉矶Hyperloop One决定开发该概念,并于日前宣布将与麦肯锡咨询公司和BIG建筑工程公司展开合作,对在***联合酋长国增建一条客运系统的可行性进行评估。


这条***中的从迪拜去往阿布扎比的线路里程为99英里(159.4千米),原本正常的车程为两小时,但是,现在Hyperloop One宣称,通过超级高铁,从迪拜到阿布扎比只需12分钟时间

目前,Hyperloop one的核心技术主要专注在推进系统、管道、吊舱和悬浮技术中。已经建成的超级高铁模型显示,该项工程将减少乘客的等待时间,所有的登机口都用简单的编号系统编上号码,以便乘客一进门就可以快速识别相应登机口。

Hyperloop One CEO鲍勃?劳埃德表示,超级高铁系统将与现有的交运系统无缝对接,将它对迪拜城区的影响降到最低,并且缓解交通拥堵的问题和减少排放量。他同时表示,因为迪拜有完善的基础设施和监管政策,还拥有足够的资金,如果进展顺利,迪拜有望成为首个拥有超级高铁的城市

目前根据新闻报道的资料显示,没有我国技术。

2004年,西南交通大学教授、中国两院院士沈志云举办了一场“真空管道高速交通”院士研讨会。沈志云在会上提出超高速是21世纪地面高速交通的需求,真空(或低压)管道式地面交通是达到超高速的唯一途径,认为我国应将目标定位发展每小时600至1000公里的超高速地面交通上。 2014年,西南交通大学搭建了全球首个真空管道超高速磁悬浮列车原型试验平台。列车运行时,管道内的大气压相当于外界的十分之一。在理想状态下,列车在低压管道中最终能实现时速大于1000公里的行驶,并且能耗低,无噪声污染。 2016年,西南交通大学研制出第二代高速真空管道高温超导侧浮系统,通过将轨道铺设在管壁上,磁悬浮列车可突破环形轨道离心力的限制,大幅提高运行速度。未来有望实现地面轨道与管壁轨道结合的三维轨道。 2004年中国管道高铁方案提出时,马斯克刚刚担任特斯拉的董事长;他的超级高铁在2016年5月11日首次公开演示,而同年中国已经开发第二代真空管道磁浮系统了。并且马斯克是压缩空气悬浮列车,和中国的磁悬浮根本不是一回事。和中国方案最接近的是Hyperloop,但他们的方案类似中国2014年第一代磁浮路子,而不是16年公布的侧浮方案。 但是目前来看,还没看出来这个项目有没有中国的技术支持

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