京呼高铁12月17日开通，初定全程票价319元, 你怎么看？
经常包头北京往返，普通硬卧下铺208，往返416，果断硬卧。另一种选择打折机票，南苑关停以后，机票打折也少了，看情况吧。不赶时间硬卧，赶时间打折机票也就400出头，何必花300+多浪费4个小时做高铁，到包头又贵好几十。
不要瞎传。首先，呼市到北京的不是高铁，是动车，250公里的动车编组，车次都是DXXX。其次，呼市到北京什么时间通车，完全取决于张家口至北京高铁通车。人家通了，我们才能过。最重要的就是票价。呼市进北京最快的普速车是当年的Z315，创造了6小时5分的记录。它的硬座车票是75。2013年至2017年经常去北京出差的应该都记得。按照惯例，动车票价是普速列车硬座票价的一倍，150元。从内蒙实际出发，相信呼和浩特铁路总公司会走亲民路线。这个价格对收入偏低的呼市百姓已经是笔不小的支出了。大家耐心等待，呼和浩特铁路总公司会在第一时间公布相关信息。
高铁🚄火车也是城市和城市之间的漂亮的风景线，也节省了在城市里忙碌人的时间，有个问题有的人能做的起高铁车，还有的人做不起高铁车怎么办呢？就是票价太贵，3百多元钱在一个贫困地方那是一家人的生活费啊，不知道说的对不对那里说的不对请原谅
你们知道以前工资40块钱的时候，北京西安的最便宜的硬座车票是20.5元，占你工资的一半！现在北京西安高铁票500块，占你工资的多少？现在最低工资也得2000吧，最多占你工资的四分之一吧，你说高铁贵吗？是不是还要发给你乘车辛苦费你才满意。真是一帮子***！
无痴的人在回脑残帖。高铁是线，动车是车，它们是两个完全不同的概念范畴。我国现行高铁标准也大大高于国际标准，只含”新建可开行时速250km（含预留）及以上动车组的客运专线”。照此京呼是高铁，但并行的集包第二双线则不是高铁。动车包括高速、中速、低速、城际专用等多种类型。在我国，设计营运时速在300km及以上的动车叫高速动车，即G车；设计时速200～250Km的动车叫中速动车，即D车；营运于城际线上的叫城际专用动车，即C车。设计时速小于160km的叫低速动车，我国现在已开发应用了时速160km的绿皮集中动力动车。下一步，估计我国还会开发低标普铁和市郊线上使用的时速120km集中动动车，使我国铁路客运车辆逐步实现动车化。
最快2小时18分，呼和浩特进京高铁***12月底开通, 你怎么看？
呼市到北京的时间缩短到2小时18分钟，大大的减少了呼市以及呼市周边城市的进京的时间（内蒙太大，没有其他意思），内蒙人去北京的次数越来越多，人也越来越多，势必会为首都的经济发展做出贡献，而且进京的时间缩短，呼市有很大的可能性会成为北京的卫星城市，拱卫首都的北方。而北京也势必会带动呼市以及周边地区的经济发展。内蒙地区比较适合夏天避暑旅游，北京来内蒙的人也会越来越多，夏天既可以避暑又可以旅游，势必会带动呼市的房价上涨。而且人越来越多，会对呼市的城市建设规划和管理带来更大的挑战。
呼和浩特到北京高铁何时恢复呀？
呼和浩特到北京高铁已正常运行。12月30日开通首日，呼包开行进京高铁10趟。
从31日起按照运行图安排，呼和浩特东、包头至北京北、清河间将开行复兴号高铁列车15对，其中呼和浩特东至北京北间2.5对、呼和浩特东至清河间8.5对、包头至北京北间1.5对、包头至清河间2.5对，自治区境内呼和浩特、乌兰察布、兴和北、卓资东、察素齐、萨拉齐、包头东等车站均有高铁列车经停。
届时，呼和浩特东站每日7时许至晚上21时许，均有前往北京方向的高铁列车，最短间隔时间只有20分钟左右，进京高铁实现公交化开行，在既有夕发朝至普速列车原有规模不减的基础上，每日新增北京方向高铁运力近万人次，进京客运能力较过去大大增加。
内蒙古进京高铁将全部***用CR400BF型复兴号动车组列车，全车编组8辆，设有商务座、一等座、二等座车厢和餐吧车，整体流线造型和车身金色装饰，被形象地比喻为“金凤凰”。高铁开行首日车票将于12月28日19时左右开始发售，其中呼和浩特东至北京北公布票价为二等座215元、一等座345元、商务座646元。
