衡福高铁是什么样的走向？
但是，怎么走怎么建以及什么时候通车这些都是不确定的，所以网上很多的这条高铁走势图都仅仅是预测，并非国家审批通过后的线路。也就是说，这是一条尚未纳入国家规划，也无时间节点的线路。
这条线路经过湖南，江西，福建三个省市，根据国家的战略规划，必将会串联起其他的高铁线路，所以最终的名字是不是这个尚不确定。
不同于武广高铁，沪昆高铁等国家主干网络，衡福高铁除了福州是省会城市外，其他城市都不是特大型或省会城市，包括网友预测可能会经过的湖南境内的攸县，茶陵，炎陵；江西境内的吉安，井冈山；福建的宁都，清流，三明等等。都是一些非省会城市，所以可以看作是国家大动脉的有效补充。
衡福高铁，是从哪到哪的铁路，大家都能猜个八九不离十，衡是南岳衡山之衡阳，福是东南火炉之福州。但要说起它的走向和途径地方想必知道的就不多了!那接下来我们一起来了解一下吧。
衡福高铁是由湘赣闽三省共同规划的区域高铁干线，目前未纳入国家铁路网规划，但相关省份和地方正积极推动它的建设，争取能够挤进国家十四五铁路规划。衡福高铁全长760公里，设计时速250公里，为双线客货共线铁路，预计投资640亿元。全线大致走向是西起湖南衡阳，经衡东、攸县、茶陵、炎陵、江西井冈山、吉安、泰和、广昌、兴国、宁都、石城 和福建宁化、清流 、明溪、三明、尤溪、永泰后抵达福州。
当然，上面所说线路还属于初步走向，在国家层面没确定之前，一切都还存在变数。目前综合各地信息来看，湖南、福建省内的线路选择比较稳定，而本线的中间部分，需要横穿江西南部，不仅新建里程长还面临着吉安和赣州在路线走向上的分歧，吉安为建成十字高铁枢纽（京九和衡福）希望能东出走吉水、永丰、南丰接福建建宁，但赣州也盼望本线能南下走离市区较近的兴国（接兴泉铁路）后东进福建，即最开始说到的路线。吉安和赣州分别是新兴枢纽和老牌枢纽，为实现各自的目的，必定在这场线路争夺中都会使出浑身解数。我想赣州是江西第二城，赣南霸主，触角灵敏，触手伸得也很长，可能会稍占上风。
为减小建设阻力和成本，衡福高铁的建设应该会***取既有线路加既有升级加新建路段的组合方式，起点衡阳至吉安会改造提升衡茶吉铁路（时速160），过吉安后如果是东接建宁的话，需要新建一条铁路于建宁联通既有昌福高铁;另一线是吉安借既有京九高铁南下至兴国，走兴泉铁路（时速160，在建）于永安接入既有南龙高铁，后经三明分两路入福州。
其实，衡福高铁的建设不仅对湘赣闽三省沿线人民交往会更便利，对老牌枢纽衡阳添砖，对新兴枢纽吉安加瓦，也是对未来多条规划高铁的预设，意义不言而喻。比如说昆台（昆明至台北）高铁，即可通过沪昆高铁接怀邵衡高铁也可通过贵广高铁于桂林接入南衡高铁（南宁至衡阳），后经衡福高铁加京台高铁可至台北。又比如南宁至台北也是由南衡加衡福加京台即可。再比如规划的三南高铁（南京至南昌至南宁）衡福部分路段也会与他们共线。
衡福高铁是一条从湖南省衡阳市到福建省福州市的高速铁路，目前这条铁路还只是处在地方***的规划阶段，沿线各个城市对这条铁路的积极程度有所差别，拿衡阳市来说，衡阳作为此条铁路的起点站，自然就比较积极对待，因为目前衡阳只有一条南北向的京广高铁经过，除此之外西北方向有怀衡铁路，西南方向有衡柳铁路，这两条铁路虽然都可以跑高速动车组列车，但是最高运行速度不高于200公里，而且这两条铁路都只能断头接入衡阳东站与京广高铁相通，如果能从衡阳东站延伸至其他省份，那么衡阳的铁路枢纽地位将得到进一步提升。
正因如此衡阳才会积极推动衡福高铁的前期规划工作，因为衡福高铁的起点站就是衡阳东站，从衡阳出发后基本沿着既有吉衡铁路前行，然后利用即将建设的长赣高铁到达井冈山，从井冈山新建线路到京港高铁的吉安西站，引出后经过江西东南方向往福建省前行，最后接入合福高铁到达福州。这条铁路对于衡阳而言有非常重要的意义，其中最大的意义就是打通了衡阳东进的高铁通道，未来可以和怀衡铁路连接，从怀化方向的高铁往江西福建等省份就可以走衡福高铁，既扩大了衡阳高铁通达范围，又可以进一步挖掘怀衡铁路的运力，而且这条高铁沿线经过的大部分县市都还没有高铁经过，因此一旦这条高铁可以获得国家支持并批复建设，就可以解决沿线很多县市不通高铁的问题，对加速沿线地区的经济发展有非常大的帮助。
不过从目前的进度来看，湖南、江西、福建三省都没有将这条铁路纳入到“十四五”的铁路建设规划当中，因此短期内这条铁路仍将停留在初期规划阶段，而且这条铁路最大的不足就是沿途经过的地方没有人口规模较大的城市，人口密度不够就无法覆盖太多人口，无法给铁路建设提供客流支撑，而且衡阳的城市级别不够，在铁路规划和建设方面没有自***，再加上目前福州对这条铁路并没有太大兴趣，因此在可预见的未来很难见到衡福高铁的落地。
衡福高铁有好几个版本，但是大体走向是基本差不多的。
版本一:福昆高铁衡阳至福州段
福昆高铁是连接福建省省会福州和云南省省会昆明的一条高铁线，共分为三段，分别是衡福高铁、衡柳高铁、昆柳高铁，设计时速200～250公里。其中，衡福高铁经过福建福州、三明，江西吉安和湖南衡阳。
版本二:贵福高铁衡阳至福州段
新建贵阳至福州高铁，缩短中西部与东南沿海的距离。其中衡福高铁全线长760公里，西起衡阳东站，东至福州站，经过湖南攸县、茶陵、炎陵、江西省井冈山、吉安，福建省宁都、清流、三明。
版本三:衡(株)福高铁
~谢谢邀请，嗨，怎么说呢，衡阳~福州高铁项目的达成，为此特别祝贺呀！~记得二十几年前，也就是一九九五年三月吧，那时，我在从广州去福州经历咱们衡阳~株洲~萍乡~南昌~光泽~福州等，38小时呀，如果咱们衡阳~福州高铁开通，我心表挚致的祝贺，加强与沿海地区高铁建设，提升衡阳经济跨时代意义！~社会学者五少。
渝厦高铁起始点？
渝厦高铁起于厦门，止于重庆。途径站点：厦门－龙岩－赣州－长沙－常德－张家界－黔江－重庆。
渝厦高速铁路，简称渝厦高铁，是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分。
衡福高铁最新官方消息？
目前还没有明确的消息公布，但是据预计，衡福高铁2023年有望全线通车。
这条高铁线路连接了湖南省衡阳市和福建省福州市，总长约900公里。
该线路建成后将缩短两地之间的交通时间，促进沿线地区的经济发展，具有重要的战略意义。
而且，该线路***用了一些先进的高铁技术和装备，将给广大旅客带来更加舒适和便捷的出行体验。
我们期待这条高铁线路的顺利建成与运营，为中国的高铁事业发展做出新的贡献。
“衡阳-福州高铁”（以下简称“衡福高铁”）是指衡阳为起点，经江西省吉安市，接入福建省合福高铁南平站，最终达到福州市的高速铁路。该线路与京广高铁、衡柳铁路、怀邵衡铁路、渝长厦铁路紧密相连，是湖南、江西、福建省快速铁路网的重要组成部分。2017年6月，湖南省株洲市向中国国家铁路集团有限公司汇报该项目初步设想，国铁集团高层领导对该设想表示认可。2017年10月，中铁上海设计院编制了“衡福高铁”选线方案研究，初步确定了线路大体走向。目前，衡福高铁项目暂未纳入国家铁路建设中长期规划和“十四五”规划。我委将积极开展项目前期研究工作，适时推动项目纳入国省相关规划。
衡阳至福州高铁。目前，该项目仅由株洲市发改委委托中铁上海院开展了初步规划的研究，项目建设的必要性、可行性还有待研究；株洲市已和我市、江西有关地市沟通，正积极争取国家有关部委对该项目的认可和支持，争取项目挤入国家中长期铁路网规划。
有关线路走向、站点设置等有待项目列入国家中长期铁路网规划，并启动项目前期工作，由专家组进行方案比选和评审等程序后才能初步明确。
从这个回复可以看到，衡福高铁株洲市在牵头努力中,做了非常多的工作，但是离线路的确定与施工建设，还有很长一段时间。
目前尚无明确的消息。
据了解，衡福高铁是连接湖南衡阳和福建福州的高速铁路，***于2023年建成通车。但是由于疫情等各种原因，该项目的施工有所延迟。因此，目前尚无最新消息。我们期待该项目能够早日建成通车，方便人民出行。
长赣高铁是哪条高铁的一部分？
长赣高铁是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高速铁路网之一的渝厦高铁的重要组成部分。
长赣高铁与渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、赣龙铁路和龙厦铁路共同构成了渝厦高铁这条大动脉。在湖南境内一直争议很大，走北线还是走南线，众说纷纭。
长赣高铁是中国高速铁路网中的一条重要高速铁路，属于“八纵八横”高速铁路网的一部分，是渝长厦（重庆-长沙-厦门）高速铁路通道的重要组成部分。长赣高铁起点为湖南省长沙市长沙西站，终点为江西省赣州市赣州西站，途经湖南省、江西省多个城市，全长约400公里。
