地铁是如何实现盈利的？
地铁是不可能盈利的，地铁不亏，他的利润从哪来？不都是从消费者那里来？这等于把运营成本转嫁到民众身上了。但是宏观上不可以盈利，但是有些成本是可以省下来的。
1.地铁的建造成本远超过你的想象，造价在6~11个亿/一公里不等，并且还会有绿化和***问题，一千米赔偿个几十上百万简直不要太容易，并且还有高昂的运营维护成本。
2.地铁作为公共交通，是基础设施，根本价值是带动城市活力，缓解交通压力，盘活沿线地产，创造附属价值，而看似巨大的附属价值，也都均摊在了全社会的收益中，简而言之，通地铁的房子可能均价4W一平，不通的只有2W一平，但无论是你还是地产商，会把升值的这2W/平米的价值交给***么？公路，铁路，机场等同理。
3.一句话，如果没有财政补贴，纯靠票价想做到营利，哪怕维持收支均等，一张票卖60都不够。
深圳地铁那么多人化鬼装，你觉的正常吗？为什么？
这图片来自万圣节那天吧！平时谁无聊这么穿啊！万圣节地铁和很多媒体都呼吁不要这样做公共交通啦，以免吓到其他人完成不便！不过话说回来，洋节有啥好过的，今年圣诞节给冷淡处理了挺好！自己的节日应该好好宣传宣传，现在的很多年轻人对自己的传统节日不是很感兴趣啊！***还是要多宣传，商家这里也起到很重要的作用！
如何看待日本打造《哆啦A梦》主题的地铁，好像不错的样子？
日本由于动漫产业高度商业化与市场化，再加上日本动漫产业十分完善的产业链，所以日本各个行业都会与知名的日本动漫作品合作。《哆啦A梦》作为日本的一部国民级的动漫作品，要与《哆啦A梦》合作的企业那可多了去了。除了私人企业或者民营企业会寻求机会与这样的动漫大作合作以外，日本交通运输方面的企业也会与《哆啦A梦》进行合作，比如说日本地铁有一个地铁站叫做登户站，目前这个地铁站已经成为了《哆啦A梦》的主题地铁站。
《哆啦A梦》中可爱的，拥有无限法宝的蓝胖子哆啦A梦的主题色是蓝色的，所以当日本登户的《哆啦A梦》主题地铁站建成之后，一进入地铁站，到处都是蓝色的指示牌与各种标语。登户地铁站的站牌上甚至还将色彩设计成哆啦A梦身体上的配色，日本的民众们在站台上等地铁的时候，抬头去看站牌，似乎就会觉得哆啦A梦就在那里，站牌上还绘制了哆啦A梦脖子上的那个***的，标志性的铃铛。
日本登户地铁站里面几乎所有的公共设施都设计成哆啦A梦身体上的配色，无论是刚才介绍的站牌，还是自动饮料贩卖机，亦或者连柱子都是一片哆啦A梦的海洋。喜欢哆啦A梦这名角色的爱好者们，来到这里乘坐地铁时，心情应该是挺兴奋的吧。比如说早上起床来到这个登户地铁站等待乘坐地铁上班，原本会觉得为什么要早起上班，而当看到登户地铁站如此有童真快乐的氛围，之前比较丧气的情绪应该能够缓解一部分吧。
喜欢《哆啦A梦》这部动画的日本小孩们，这个登户地铁站也算是一个可以玩耍的场所了，只要孩子不去影响公共秩序，孩子们照样可以在里面玩得比较开心，因为除了上文提到的哆啦A梦元素以外，地铁站的墙壁上铺满了《哆啦A梦》动画的插画，哆啦A梦与大雄一伙人头戴竹蜻蜓，正在天空中自由翱翔。而在登户地铁站的座椅旁边，就摆放有哆啦A梦的角色形象物，看着就好像哆啦A梦与日本的民众们一起等待地铁来临那般，存在着一种亲切感。
动漫王国嘛没什么惜奇的，做动漫他们是认真的
他们还有柯南镇，还有个柯南大桥，汗，连下水道盖，大时钟，公交车站牌，店名都是柯南，。
鬼太郎。
宫崎骏主题公园
你要是想体验多啦a梦主题地铁国内也有北京6号线多啦A梦主题地铁专车
the underground是地铁吗？
是因为The Underground在英国伦敦等城市指的就是地铁系统，是英国最主要的公共交通方式之一。
此外，在美国的一些城市，比如纽约，也会称呼地铁为The Underground。
全球各国的城市都有自己独特的公共交通方式，如日本的地铁、中国的地铁和高铁、法国的地铁和电车等等，旅游时可以根据当地的交通状况选择合适的交通方式，增加旅行的快乐。
是地铁。
因为the underground是指伦敦的地铁系统，是英国最古老和最大的地铁系统，拥有270个车站和250英里的轨道。
此外，地铁是城市中方便快捷的交通工具，可以缓解城市交通拥堵问题，提高城市的便利性和生活品质。
在一些大城市中，地铁甚至已经成为人们主要的出行方式之一，对城市的发展和繁荣起到了重要的作用。
the underground是地铁，城市的地铁系统在英式英语中通常称为underground（常作the Underground），在北美英语中为subway。说英式英语的人指美国城市的地铁亦用subway，而指其他欧洲国家的地铁则用metro。
