高铁环游中国最佳路线？
京沪高路，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，沿线拥有丰富的旅游***，是高铁旅游的一条经典线路。
2、哈大高铁：一路穿越冬夏奇景
北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省。哈大高铁开通后，说走就走的旅行不是梦。
3、合福高铁：穿行在画里乡村
全长850公里的合福高铁，是从安徽合肥开往福建福州，线路跨越安徽、江西、福建三省。黄山、武夷山，山山灵秀；婺源、南平，村村风景如画，简直是一道流动的风景线！
4、贵广高铁：黔桂粤美景逐个数
从贵阳到广州，途经多处世界自然遗产、世界非物质文化遗产地：群山茫茫，悠远宽广的龙里大草原、布衣第一寨、车江大坝“万亩良田”。
5、丹大高铁：东北最美滨海铁路线
丹大高铁，从大连一路开往边境小城丹东，是东北地区首条滨海快速铁路，沿边丹东美景也是让人沉醉不已！
黄山到杭州的高铁修通了，庐山是否也应该修建向东接景德镇的连景黄高铁，串连起最美旅游线路？
庐山本来就有昌九高铁D字头线路，杭州至南昌3小时，加上南昌至庐山1小时，总计时间为4个多小时。还有黄山至九江也有普通铁路可以到达。
只不过到了庐山站后，长途爬涉才刚刚开始。坐上大巴要摇摇晃晃、山路崎岖、昏昏沉沉1个多小时才能到达山上的庐山镇。
旅游线路重点不在于到达庐山脚下，而是在于如何能够快捷山上。未来只有把高铁站设在了庐山脚下的潘阳湖边上，坐缆车至上山顶也可以变的十分方便。可庐山是一个避暑胜地，冬季不太有人游玩，季节性太强。
***如在黄山的连接线上，串联上景德镇和黄山，笔者认为投资较大，对庐山的提升作用不大，甚至是根本不可能实现高铁线路的经济效益。
我们***如这条旅游线路能够开通，那么从杭州机场或高铁过来的游客，至少要在杭州玩上二天，再出发去千岛湖玩2天，坐高铁去黄山2天，那么这个行程安排是从黄山回来杭州刚好一个礼拜左右。
可如果从黄山再去庐山，至少还要再花3天，再返回杭州超不过要十多天时间。这种线路除非是老人团或闲暇人群适合，也很难成为黄金旅游线路。
还有杭州—千岛湖—黄山的线路总长度220公里，时速只有200公里左右，全程要一个半小时，这样黄山刚好进入到杭州的一个半小时的旅游辐射圈内。
可***设设置黄山至庐山的线路，那么增加的长度会有250公里，用时估计也要达到1.5小时以上。从杭州到庐山的总用时超过3个小时，早就过了杭州辐射圈的范围。
因此，庐山的旅游发展要靠庐山的本身特色来带动，而不是靠远在500公里之外的杭州来推动，而且杭黄高铁只有200公里/小时的有砟线路。***如***用350公里/小时的直达线路，那么杭州到庐山才会进入2小时内的辐射区，可惜不是！
庐山未来的对接城市只有是南昌，建设南昌庐山的快捷通道才是庐山旅游发展的重中之重。
我早两三年就呼吁从杭州修到黄山景德镇九江岳阳承德张家界黔江重庆！成为游玩经济带！结果拖了这样久，高铁是为城市经济带和游玩经线服务的！飞机在快以是一次游！高铁联票够买！一日多次游，二日多次游等可以同时定几个地方时间车次，和来回！以就是一条线方变以一次出行游多个地方都能坐下上定时车，一条线多游几个地方有车靠时定坐上下回家，可以节省很多时间，以后节***时间比坐飞机方便多耍几个地方的快捷快速带动的方便！非常人性化的长途优势！这些游玩景点距离不是很远，比公共汽车快舒服，没有非机的不方便！
八纵八横有哪些高铁线路已经建成？
首先，从两个短视频来看“八横八纵”高铁修得怎么样了？
1、八横高铁（实线为已建成，虚线为建设中） ***加载中...
2、八纵高铁（实线为已建成，虚线为建设中）
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根据***院发改委、国家铁路局、交通运输部、中国铁路总公司2016年发布的《中长期高速铁路网规划》，“八横八纵”高铁通道是在2008年“四横四纵”的基础之上进一步完善全国高铁网而来。如下图，“八横”高铁通道和“八纵”高铁通道：
“八横通道”：
“八纵通道”：
