郑州地铁十号线有哪些站？郑州地铁十号线何时开通？
地铁10号线
线路简介：郑州地铁10号线，起始于上街机场站，终点至郑州火车站，线路全长43.5公里，全线共设24座车站，站间距为1.8公里，功能定位为郑州西部新城加密线。预计2021年12月底建成通车。
最新动态：年底前，启动以下项目建设：6号线二期；10号线（起于上街机场东南侧的东虢湖站，止于郑州火车站）；机许（机场—许昌）城际铁路。
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站点设置郑州火车站（换乘1号线）医学院站（换乘1号线）绿城广场站市中心医院站（换乘5号线）罗庄站(中原西路华山路交汇处)西流湖南站郑州一中站（中原西路河清路交汇处）市委党校站须水站（中原西路新田大道东约300米）庙王站（绕城高速中原西路出口东约800米）商隐路站（中原西路商隐路交汇处）郑州西站（中原西路荥泽大道西约200米郑煤机门前）商业街站（棋源路与禹锡路交汇处在施工写着商业街站，地图上是棋源路与泽众路，待核实）荥阳植物园站（郑上路工业路交汇处）七零一站（郑上路万山路701）荥阳二高站（中医院门前）杨垌站（非主干道，没有路名）金华路站（锦江北路金华路交汇处）市民服务中心站（锦江北路玉发大道交汇处）峡窝站（洛宁路与湘江路南200米）上街中铝站（洛宁路中铝门前）上街机场站（洛宁路蓝天路交汇处）
郑州地铁十号线，起点是郑州火车站，终点是上街机场。规划延伸到巩义市。于2017年开建，开始舆论劲头很大，***2020年低一期要通车的。可后来多次变化，一期先修到西站，并且好像呼声也小了很多，进度也推迟了不少。现在公布的***是到2012年试运营。二期也不知道到何时才能开始。更不用说延伸到巩义段了，那要等到猴年马月了吧。
其实现在郑州西部开发已经势头很好，也是郑州东西两翼开发平衡的重要部分。并且郑州西部开发对郑州的大发展起着至关重要的作用，也在某种程度上来说制约着郑州的大力发展。西部的荥阳上街有很好的基础，只要西部很快的发展起来了，郑州不管是城市规模、经济，等都会有一个很大飞跃。而早日开通十号线，则是西部大开发的关键。
2018年9月23日，郑州市至巩义市域铁路市政配套工程土建施工04标商业街站主体结构封顶，这是郑州轨道交通10号线首座实现主体结构封顶的车站。[4]
2018年10月18日，郑州市至巩义市域铁路市政配套工程土建施工01标峡窝站主体结构封顶。[5]
2018年10月27日，郑州市至巩义市域铁路市政配套工程土建施工04标商隐路站主体结构封顶。[6]
2018年10月28日，郑州市至巩义市域铁路市政配套工程土建施工05标须水站主体结构封顶。[7]
截至2018年10月31日，郑州轨道交通10号线有7座车站实现主体结构封顶，分别为峡窝站、商业街站、商隐路站、庙王站、须水站、金华路站、荥阳二中站。
站点包括：郑州火车站、医学院、绿城广场、市中心医院站、华山路站、郑州一中、市委党校站、须水站、庙王村站(绕城高速中原西路出口东约800米)、商隐路站、郑州西站、商业街站、荥阳植物园、畅园站、荥阳中医院站、杨垌站、金华路站、玉发大道站、峡窝站、上街中铝站、上街机场站。
郑州地铁预计2020年度完工。
郑州地铁10号线，起点在上街机场站，终点至郑州火车站，全长43.5公里，共设24座车站，2017年上半年已开工建设，预计2020年12月底开通试运营，目前正在加紧建设中。
郑州地铁10号线站点24座
郑州火车站
医学院站
绿城广场站
市中心医院站
罗庄站
西流湖南站
郑州一中站
市委党校站
北京的公交车是什么收费标准？
收费标准：
1-68路，101-124路，月票有效，单一票价1元。（5、9、41路有空调车，票价不变，月票有效。）
201-212路夜班车，通用月票有效，单一票价2元。
300-439路，通用月票有效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
601-630路，月票无效，10公里以内1元，每加10公里1元。
631-664路 ，月票无效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
其中601、604、619、620、631快、647、647快、639、656、627、610、610区间有空调车。月票无效，10公里以内2元，每加10公里1元。 （但601路例外，10公里以内1元，每加10公里1元。 ）
701-759，800-859，其中普通车10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。月票无效
909-996路，每10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。空调车也有1元起价。月票无效。
百利宝专线，单一票价1元。
北京公交乘坐费用是这样，基准起步价两元，每公里0.5元。可是优惠很多，首先公交卡五折，如果没有公交卡可以使用支付宝，电机首页出行，电机确定位置，北京公交，微信也是如此，还可以用北京交通一卡通。
北京的公交车是什么收费标准？
收费标准：
1-68路，101-124路，月票有效，单一票价1元。（5、9、41路有空调车，票价不变，月票有效。）
201-212路夜班车，通用月票有效，单一票价2元。
300-439路，通用月票有效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
601-630路，月票无效，10公里以内1元，每加10公里1元。
631-664路 ，月票无效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
其中601、604、619、620、631快、647、647快、639、656、627、610、610区间有空调车。月票无效，10公里以内2元，每加10公里1元。 （但601路例外，10公里以内1元，每加10公里1元。 ）
701-759，800-859，其中普通车10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。月票无效
909-996路，每10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。空调车也有1元起价。月票无效。
百利宝专线，单一票价1元。
公交车有时快有时慢是什么原因？
公交车不光是完成每天的交通线路，更多的是承载每个弱小的生命，交通不堵塞的时候，可以更好的节约乘客的时间，堵车的时候慢速行驶，可以保障乘客的出行安全，向公交车师傅致敬
我们知道，公交车都在城区行驶，因此行驶速度是比较慢的。一般公交车的车速限制在60码以内，在限速以内都是符合规定的。平时我们觉得公交车速度过快，其实它的速度也仅仅到达60码而已。有些公交车司机之所以会全速行驶，那首先是因为大多数的公交司机每天都存在一定的任务量。如一个人每天要跑多少趟车，每趟车的用时等等，一旦任务不达标，司机可能就会被扣工资，因此公交车司机都会尽量提高自己的开车速度。其次司机长时间在同一个线路中进行往返，他们自己熟知哪一个路段经常拥堵，哪一个路段比较畅通。我们知道，早晚是上下班高峰期，人流量大，交通拥堵比较严重，公车也会因此耽误行程时间。因此司机要在能够快速行驶的路段会开得快一些，这样就能尽量缩短时间了。所以有些公交车司机开车比较快，其实也是在规定的速度以内行驶的。而公交车全速行驶不仅有利于司机尽快完成任务，也为乘客提供了更多的方便
你好，感谢邀请！至于公交车有时快有时慢是很正常不过的，比如说周一早高峰，早上那个时间段路上车多，跟定会慢，车多容易堵车！不过在石家庄早晚高峰公交车都会加密发车次数，平峰比如二十分钟一趟，早晚高峰就会十分钟一趟！过了早晚高峰路上车少了，公交就跑的快了，路畅通也就快了！
为什么现在还有公交车是人工[_a***_]呢？
我认为有以下三个方面的原因：
1.公交车车程较长，最远距离的车票钱可能超过5元甚至10元，但有人只坐几站路，可能仅需要投币1元或2元，因此没有办法实现无人售票；
2.偏远地区，科技不够发达或者人民生活水平不高（消费素质稍微欠缺）如果实现无人售票，很可能基本就等同于免费乘车，这样会产生一定的问题发生；
3.部分公交车上的售票员责任挺大的，除了维持车内秩序与售票作用外，还具有为乘客解答疑问与引导游客的作用，举个例子：从西安火车站乘坐游5去往兵马俑的公交车上，售票员非常热情，会给大家讲游玩的一些事情，解答大家的疑问， 俨然像个导游，但是没有任何强制消费。
我是长安的看云少年，如果大家还有其他答案，我们一起交流吧！
上海目前所有公交车（久事公交集团旗下的，郊区公交不算）都已经实现无人售票。仅保留来往机场、火车站的线路，提供人工售票服务。另外上海还有2条特别线路71、49。不经过火车站、机场也有售票员，因为是特别面子线路。
公交车固定收费1元2元，都不会有售票员，在上海有的公交车收费1元到8八元不等，就需售票员了，这种公交跑的里程长，一般需要两到四小时，所以售票员一是收费，二是帮助司机安全行车，上海浦东有，龙达线，沪南线等。
