公交线路划分标准？
1.按运营时间特征分类，公交线路分为全日线、夜宵线、高峰线。全日线是公共交通的主要线路类型，承担绝大部分客运任务；夜宵线路联系交通枢纽、医院、工厂和住宅区，保证城市昼夜延续的各类活动的正常进行；高峰线路主要为职工上下班出行服务，联系大型住宅区、中心商务区、工业区，营业时间在早、晚高峰数小时内。
2.按计价方法分类，公交线路可分为一票制线路和分级计价线路。前者通常为市区行驶的线路，线路长度一般控制在12km以内；后者一般使用在郊区线路中。
3.按车型车种分类，公交线路可分为汽车线路和电车线路。汽车可以在任何区域行驶，线路设置灵活、易于调整，可以达到较高的覆盖率，投资造价和运营成本低，设施用地的分布也比较灵活；电车具有良好的启动、加速、过载性能，无排放污染，且操作简单、噪声低、耗能少，适宜在交叉口间距小、红绿灯多的市区繁华地区行驶，但由于电车需要架空线和变电设备，线路开设投资较大，线路走向不容易调整，线路或车辆故障容易引起道路阻塞。
4.按运营特征分类，公交线路可分为普通线路和快速线路。普通线路站距较短，运营车速一般为12～16km/h；快速线路布置在公交客流走廊上，在专用道上行驶，***用容量较大、动力性能较好的车辆，站距较大，运营车速可以达到20km/h以上。
天津共有多条公交线路，你清楚吗？
现在的交通方式可以选择的越来越多，人们出行变得方便又快捷，无论再远的地方，再着急赶时间，好像都可以找到相对的出行方式可以选择。过去觉得奢侈的飞机、高铁，现在都变得很平常。但是往近了说，咱们老百姓日常生活中接触最多的还是地铁和公交出行。
有轨电车
说起天津的公交发展也是有着久远的历史，天津公交始建于1904年，算是中国内地第一家从事现代城市公共交通的企业。历经百年沧桑，经历了由小到大、由少到多、由低到高的历史性变革。老天津人都记得过去天津是有有轨电车的，我们在一些老电影中看到绿色的伸出两支像须子似的搭在电线上，地上有固定的车轨，行驶的时候时常发出叮铃叮铃的响声，提醒人们注意。穿梭在来来往往的人群的中，这样的场景也再现了天津过去的模样，那时候一听到这样的声音，小孩子都会跑过来看看，觉得新鲜好玩，说起来更觉得那时的天津很洋气，很新潮了。
随着社会的发展，新的科技使得交通行业发展不断。如今天津的公交线路也是四通八达，从过去只有有限的几条，到现在天津的公交线路有上百条，基本上去哪里都可以找到通达的公交车。
很高兴能刷新出这个问题。(注意，本回答有若干张图片，建议在WiFi情况下观看。)
首先，很多天津人也不知道天津到底有多少线路。关于天津公交的历史，天津本地官方传媒 @今晚报 也详细介绍了，那么我来说一下，为什么数不清。
目前，天津的主要公交公司是: 天津公交集团(服务于于天津市全境)、天津滨海公交集团(服务于天津市滨海新区、市区、津南区、东丽区等)、天津交通集团(主要服务于静海、市区、宝坻等)。
天津公交的大体类型分为 市区线和郊区线 。市区线路票价为 普通车1元、1.5元; 空调车2元。郊区线路票价2元起步。其实现在的市区线路和郊区线路的定义已经非常模糊了。比如855路(双港新家园北公交站 ⇔ 白庙公交站)、705西(西关西⇔双港新家园公交站)、220路(复兴门⇔商务学院)等线路都已经超出市区，甚至大部分站点不在市区。
数不清的原因有以下几个:
1.有些线路含有很多的支线，比如459路等;
2.还有一些由于线路太长，公交公司为了减少乘客等候时间，被截成两半的线路， 比如604 & 606，705东 & 705西 等;
3.还有一些线路的快车，比如 186快， 615快，614快等。而且每个月还会有新的线路出现.
4.为了让乘客区分方向而特别设立两个路号，比如:47双层 & 48双层，47单层 & 48单层。
天津公交多少条线路确实搞不清楚，但比较一线城市后发现天津公交特点是线路虽多，但收车早，发车频度低，车速慢，候车站台无护栏，票价贵，很多站牌不规范，郊区线路少，买城市卡不方便。地铁线路少，收车早，发车稀。今后需要重点解决的问题是提高发车频率，减少侯车时间！
公交车来去路线不同是为什么？
一般公交车的路线是固定的。
如果是改变路线，应该是因为道路改造和交通堵塞。
还有的公交车公司来去路线不同是因为，早八点左右公交车会从小区人流量的地方经过。
下班的时候就按下班人流量较多的路线行驶。
在我见过的线路里，很多是考虑道路条件而导致的不一样。
比如某一段路是单行线，因此而不同的很常见；
再比如某道路因各方面原因禁止某一转向时(例如禁止左转)，导致需要绕行；
再再比如，由于某些管制需要导致不得不绕行的，例如修路或是举办活动。
除了因道路条件限制导致的不同以外，某些通勤公交或环线公交在设置线路时，考虑乘客主要流通方向，也会导致来回线路不同。
公交車，通常情况下车头丶尾及上车门显示为同一数位的公交车都会往返行驶在同一条公交运行线路上，且其往返停靠站一般在往丶返各自右侧设立，相距不远，但在特定的情况下会出现部分路段往返不同路径的情况，这是因为历史遗留的原因，或因建设的需要，为避免道路拥堵，实行某些路段单向通行且公交车也不能例外，这样就会产生该路段公交车及相关路段标示同一线路公交车出现不同路径丶不同经过站名的情况，但这种情况对公交车总体而言，一般占比不多。
重庆公交车恢复时间最新通知？
公交车恢复时间最新通知为：12月2日，重庆中心城区47条公交线路恢复运营。
巴南区全面解封，公共交通全面恢复。 对于重庆来说，真的是一个好消息，因为已经反反复复已经折磨我们太久了。
