成达万高铁的走向是什么？什么时间能开工？
昨天看到重庆市***十三五规划西渝高铁已经确定。重庆，达州都有份。设计时速350。目前重庆辖区已经选址修建高铁站。四川方面至今为见动静。就目前重庆***爆出的西渝高铁，郑万高铁路线来看，未来川东地区的达州已经失去铁路枢纽的地位。达州，通达之州以后可能是过去式了……而老家大竹盼星星，盼月亮目前来看成南达估计已经巧妙的避开了大竹，达渝城际铁路虽然通过审核。而修建资金的缺口需要地方***出资或民营注资，估计也是黄一半！慢慢等吧，川东革命老区的同志们……
成达万高铁是什么意思？
成达万高铁是我国铁路中长期规划网的一员，是以成都为起点的北上出川高铁通道。
根据相关规划显示，成达万高铁将北上通往郑州，也被称为成郑高铁。目前规划时速为350公里，为四川未来重要的北上通道。
成达万高铁大致途径哪些地方？
由于这条高铁还处于热点讨论研究状态，并未透露具体走向路线。但是根据铁路网规划的惯例，基本可以预测出它的大致途径地方，分别是:成都、遂宁、南充、达州、万州。
成达万高铁什么时间能开工？
结合现有规划得知，成达万高铁属于中长期建项目，短则三五年，长则五至十年也说不准。
不过在四川省和重庆市的共同争取下，有可能提前开工。四川方面曾发表过“力争2019年开工建设”的言论，意味着川渝携手并肩的合作将取得重大突破。
成南达万高铁是蓉京高铁的一段，是四川的又一条出川大通道。该高速铁路目前走向还没有确定，开工时间也没有确定，最新动态是今年会加快该线路的研究与规划。
至于成南达万高铁的走向问题，鉴于今年6月初川渝两地达成的铁路共建意向：成南达万从达州出川，经万州出四川盆地已基本尘埃落定。而成都、南充作为终点站和次级铁路枢纽，也是必经城市。
因此，该线路的走向大方位可以确定是经过成都、南充、达州、万州四个城市的。然后根据各市（区）的高铁方案情况来看，成南达万高铁过境南充停靠站应该在南充北，过境达州在达州南，过境万州在万州北。
从以上三个过境站来看，基本可以确定成南达万高铁在南充至万州段的大致走向。
而目前尚不明确的线路是成都至南充段的走向。
因成都到南充之间隔着一个遂宁，因而，成南达万高铁也必然会经过遂宁辖区的。而成都经遂宁到南充的这一段线路，虽然没有确定，但根据沿途情况，以下走向应该是可以做研究的：
其一，自成都起，线路沿老路经遂宁到南充。因成都至遂宁段铁轨较为完善，新建轨道线路有重复建设的浪费。故成都遂宁段不新建轨道，延用原线路的达成铁路过境，自南充以后再是新建轨道。
其二，线路起自成都站或成都东站，尽量以直线方向通达南充，放弃遂宁城区走向，另辟道路经川中射洪过境。沿途经过金堂淮州新城、射洪到达南充。值得注意的是，该线路是古代成都传统的东出通道，沿线人口众多且目前并无铁路经过。而即将建市的射洪，或许会为该线路的选择增加一定的砝码。
其三，线路起自天府新区天府新站，经简阳、遂宁到达南充，该线路也是新建轨道。因天府新区的独特的地位，天府新站是否会对接成南达万高铁，成为了该线路确定走向较大的一个不确定因素。
此外，对于关注度较高的成都经中江到三台、阆中的线路，该线路与成南达万走向并不一致，是独立线路，不存在影响成南达万高铁走向的问题。
成达万高铁具体走向还没确定
2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。
目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。
未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道
成达万高铁2019年开建
日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。
成，达，万铁路是条从成都省会城市通向川东北达州市的快速高铁。通过从达州市通抵重庆市瞎区万州。万州是長江上游重要港口。又是渝，万，郑，至北京高铁的渝东枢纽。成，达，万高铁联通后从成都至重庆万州港也就一小时几十分，方便，快捷，实在，实用性即强。同时也给成都和达州并万州带来发展潜力。我们想规划设计方案必须是四川和重庆都能接受方案及走向途经区域。最后川，渝省巿会同铁路总公司，经权威部门最后确定方能开工。想必是不会太久吧一一一一。
成达万高铁？
位于四川省达州市开江县老鹰岩村。
成达万高速铁路起自成都天府站，成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。成达万铁路项目建成后，将对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
成达万高速铁路是成都-南充-达州-万州的高速铁路，是京蓉高铁中的一段，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道，已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》。
成达万高速铁路起自四川成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。
