呼南高铁湖南段最终确定线路
1、呼南高铁湖南段最终确定的线路是经过多次论证和比选后确定的，具体线路走向是由呼和浩特南下，经过山西、河南等省份，最终进入湖南境内，连接长沙南站。呼南高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，连接北方地区的呼和浩特和南方地区的南宁，途经多个省份。
2、近日资讯，重磅消息！呼南高铁已确定通过常德！湖南又一条重要高铁将建，总投资133亿！它就是呼南高铁！呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，呼南高铁将于2018年启动建设，线路全长约2100公里，设计速度为350公里/小时。
3、铁总还没批复湖南提出呼南高铁新方案。根据查询相关信息显示，铁总还没批复湖南提出呼南高铁新方案，该方案仍在筹备中。铁路是国家重大交通基础设施，由国家统筹负责规划布局和建设实施。
4、呼南高铁起点是呼和浩特，终点是南宁。呼南高铁起点与终点虽然都是省会城市，但城市规模都不是太大。而且呼南高铁沿线经过的省会城市、大城市偏少、地级市居多。呼南高铁的线路不顺直，比如洛阳市、荆州市都呈s形走向被绕过，湖南省境内也是蛇形走线，导致广西一度想对接张吉怀，取直线路。
八纵八横高铁线路图八纵八横高铁规划图干线
国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。一 沿海通道纵线 这条线路位于我国东北沿海，由多段铁路共同组成将中国海岸线上的城市串联起来走入了高速时代。
八纵规划覆盖大连沈阳至深圳，第一纵是沿海通道，第三纵连接北京与上海、深圳，第四纵连接哈尔滨与香港，第五纵从呼和浩特至南宁，第六纵至三亚，第七纵为银川至福州，第八纵是西安至昆明。八横则包括北京至兰州，青岛至银川，陇海高铁等，以及上海至成都和昆明的线路。
新规划：八纵八横 从四纵四横升级为八纵八横，中国高铁网的扩展更为广泛。四纵四横包括京沪、京广深等主要线路，而八纵则涵盖了更广阔的区域，如沿海通道，从大连经沈阳、天津、青岛，至深圳，其中部分路段设计时速高达350公里。八纵详情 第一纵：沿海通道 - 沈大段、秦沈客专等构成，连接东北与华南。
京桂（广）高速线：是东部地区进藏的快速通道之一。包（海）兰（西）通道：是我国西北地区客货运输的主要通道。以上就是中国高铁的八纵八横线路规划，它们将大大缩短城市间的距离，促进区域间的经济和文化交流，推动我国高速铁路事业的发展。
八纵八横通道指的是中国“八纵八横”高速铁路网，具体如下：八纵通道 京哈通道（北京-哈尔滨-满洲里）。沿海通道（沈阳-大连-烟台-无锡-上海-杭州-宁波-温州-厦门-广州-湛江）。京沪通道（北京-上海），建设京沪高速铁路。京九通道（北京-南昌-深圳-九龙）。京广通道（北京-武汉-广州）。
高铁线路选取有哪些规律?
第一定律：两站之间，列车优先走短的路线。关于这条定律，还要考虑到列车掉头的情况。比如说A到B后，如果还走同样的线路回到A，那么在B站台会有掉头的动作。第二定律：在满足第一定律的前提下，列车优先走斜线。
条规定：输电线路在跨越铁路档内，导地线不得接头；邻档断线情况下的最小垂直距离为0m；同时不宜在铁路出站信号机以内跨越；至轨顶的最小垂直距离：110kV为15m、220kV为15m、330kV为15m、500kV为10m、750kV为25m。
当然有，而且高铁有个规律，就是枢纽大站的前一站到枢纽大站那一段都有慢行附加，比如广州南到长沙南的车，在株洲西到长沙南之间和广州北到广州南之间都比反向要慢，这样确保能够正点到达，如果之前不晚点到枢纽大站还容易早点几分钟。当然枢纽大站通常也是很多（高速）动车组也就是G车的终点站。
日常属于高铁线路开行方案，高铁铁路线路一般实行日常、周末和高峰期开行方案。（1）基本图含日常、周末运行线，日常运行线每日开行，周末线周五至周日和高峰期启动。在基本图基础上安排高峰期运行线，在客流高峰期开行。部分高峰运行线占用“综合维修天窗”。
一般来说，高铁的放票时间是在发车前15天的早上8点开始，但也有一些线路可能会提前或延后放票时间。例如，一些热门线路或旅游线路可能会在发车前20天甚至更早就开始放票。此外，对于新开通的线路或列车，放票时间也可能会有所调整。放票规律方面，高铁通常会***取分批次放票的方式。
节***日高铁放票规律通常遵循提前预售、分批放票、优先[_a***_]、兼顾短途的原则，但具体的放票时间和数量可能因节***日类型、铁路线路热门程度、运力调配等多种因素而有所不同。在节***日期间，由于出行需求激增，高铁票务变得尤为紧张。
