动力集中型动车组运行线路示意图(2023年2月版)
1、自从去年七月的动力集中型动车组运行线路图更新以来，半年的时间让线路状况发生了显著的变化。为了更好地呈现这些变化，我们在去年年底重新绘制了一幅比例调整后的全新线路图，尽管过程耗时仅一个月，但每一条线路的细节都经过了精心梳理和调整。
2、***用车顶夹层通风方式，牵引电机为独立通风冷却，***用主变流器水冷和主变压器油冷的油、水复合冷却的新型冷却方式。列车组成：由2辆动力车和9辆拖车组成，中间拖车包括2辆一等座车，6辆二等座车，1辆酒吧车。
3、列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
4、动力集中型动车组发展优势更大。优点 维修容易：维修一部机车比多部动车容易。安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全。替换动力方便：倘若机车故障，或是要进入不同电力区间，可以简单替换；而无需把整列动车组更换。装备更新：机车及车车厢可以分别更新而互不影响。
5、中国工程院院士、南车集团株洲电力机车厂高速研究所所长刘友梅被任命为该项目的总设计师。在铁道部下达的设计任务书中，对“中华之星”的用途有很明确的说明：京沈快速客运通道主型列车，未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。
6、优点不一样 动车集中式列车，维修一部机车比多部动车容易；把动力系统放在远离乘客的机车较安全等。火车，如电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。
四川高铁还有没有短板,有的话怎么去补?
可以说，四川省无论是在铁路线路和枢纽建设上，在西南地区都算是不错的。但她的铁路建设尤其是高铁还存在一定的短板。从现在开行的铁路运输线路来看，从成都乘坐火车（动车）出发，最多中转一趟车，好像都能抵达全国其他省市区，但从省内高铁线路布局来说，都还需要提升和完善。
因此，加强对外开放与合作，四川必须弥补高铁的短板，建设几条重要的高铁，建设对外快速通道。作为沿江高速铁路的重要组成部分，成达至万州高速铁路就是这样一个标志性工程。建成后，将形成以成都为起点的出川高速铁路通道，对核心城市意义重大。
射洪现在有三十个乡镇，在历史上，射洪县是属于古蜀地区，历史悠久，现在它的发展还算是可以的，因为已经建成了四川的绵遂高速，成德南高速等高速，还有五座培江大桥，它的公路运输是目前比较好的，但是铁路和高铁就是他的短板。
从重庆到四川甘孜藏族德格县,路线怎么去比较划算,去旅游的话,大概花得...
1、D4：马尔康——炉霍县 D5：炉霍县——甘孜县 D6：甘孜县——德格县 整条线都是沿着G317行驶，路况比较好，总体海拔不高，建议夏季骑行。花费在1000左右，吃住按照中偏上预算的。
2、其中，新路海是一个值得一游的小众景点。它位于甘孜县和德格县之间的一个山上，是一个由冰蚀而成的天然淡水湖泊。新路海的水质非常清澈，湖边缀满了岩石和雪峰，形成绝美的景观。此外，从甘孜县城前往新路海的路上，还能看到美丽的田野和山坡，深秋时，满山的枫叶和银杏色彩斑斓。
3、最划快的走法，坐飞机去西藏昌都，然后做班车到德格。没车的话，先去成都新南门客运站，坐班车到康定，然后在康定买票刀德格。
4、成都到康定一百二十多，康定到德格一百八九左右。加上重庆到成都的就行了。
