未来可能会建设时速350KM/H的石太(石家庄到太原)高铁吗？
没有这个可能性。原因：
一是，未来京太（北京-雄安-忻州-太原）高铁建成后基本解决了北上京津、东北的客流；
二是，太焦高铁解决了南下华东、华南的客流。
三是，分流后，目前石太线的时速250KM/H动车客流大大降低，压力会得到释放、缓解，可以继续运行。
综述以上三点，新时速350KM/H石太高铁没必要建设了。
石太高铁应该早修快修，沿线人口稠密：石家庄，，鹿泉，井陉，阳泉，平定，昔阳，寿阳，榆次，太原线路这样走更能造福晋东几百万人民。周边左权，和顺县也能造顾到，是一条慧民线路。
我觉得一切皆有可能，好多人说目前石家庄到太原因为各种各样的原因，无法提速，但其实回头想想，当年好多觉得无法实现的技术或问题，其实都得到了解决，别说350公里一小时，我觉得50年后，搞不好会有1000公里一小时的急速列车从石家庄通向太原。
所以，未来一定会有更快的火车从石家庄通向太原，只是时间问题罢了。
以上。
可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。
近期，太原发改委正式发布与石家庄发改委初步沟通链接两地石太高铁的相关事宜通告，并把此高铁建设项目列为重点工作项目，至此石太高铁建设正式提上日程，石家庄到太原的高铁已不是梦想。 石家庄作为河北省省会城市，近年来发展迅猛，紧邻北京天津，位于我国中部地区，如此优越的地理位置决定石家庄成为重要的交通枢纽城市，多条高铁高速大动脉汇集于此，交通四通八达贯通南北，每年客运货运流量十分巨大。
再说太原，太原作为山西省省会，是我国中部地区重要的中心城市，矿产丰富，是我国能源及重工业的重要基地之一，交通运输发达。如此两座城市实现高铁通行必定为两座城市的人们带去便利的同时也为城市发展带去新的发展机会。
石太高铁的建设建成不仅是两座城市的事，更是推动地区统筹发展的重要工程，必定为沿线城市的经济工业交通等诸多方面带去便利，也会缓解周围城市客运货运压力，为河北及山西两省的铁路线路网络填上浓墨重彩的一笔，让我们共同期待石太高铁早日建成。
应该暂时不会了吧，，去北京的话马上要上马京太高铁，太原到忻州到保定到北京，去郑州的话太原到长治到晋城到河南焦作郑州已经在修建。山西现在高铁的出沿海去北京只能走石家庄。修好京太跟太焦以后走石家庄就少了。
合肥未来城市的轨道交通是怎样规划的？
答:合肥这几年发展的还是不错地，加上有国家的扶持，本身经济势力也很强，近5年内，合肥不会***修筑地铁。
2. 随着合肥经济的不断增长，仅靠地上交通运输是远远不够的，会***修地铁，但修地铁要上百亿的资金，还要求技术支持，和其他各部门的配合。（包括：动迁，***等头痛的事情。）
3. 在20-100年内，中国各要省会城市都会有修地铁的***，包括合肥。
根据公开查询到的信息，合肥市地铁共规划9条线路，截至2020年8月，已开通1号线、2号线、3号线的主要区段，3条线路的延长段目前正在施工中。图示如下：
1号线已开通，北向延长段预计2021年开通
2号线西段已开通
方向：三十埠——南岗
运营时间：首车6:00，末车22:00
目前合肥最新的地铁总体规划包含15条线路，老城区地理位置的优势，路网线路最密集，其次是滨湖新区，地铁线路密度接近老城区，分别包含6条地铁线，高新区5条，新站区5条，经开区3条线路，北城新区2条，肥东3条线路，肥西4条线路，当然这属于远期规划。
