锦州北站什么时候开始建？有几条铁路线？
年前去看了看，指挥部已经组建了，但是其他动工迹象没有，估计得等到年后了，***2020年完工，但是一般都会延期，未来去北京大连肯定有，沈阳长春方向不好确定，因为做为联络线是从朝阳连接过来到凌海，那要是长春沈阳方向过来总不能先到朝阳再拐回来吧！一切看情况吧😄
锦州北站是朝阳北~凌海南高铁上的一个站点，也是锦州市北部重要的客运火车站，建成后锦州市就有3大火车客运站了，既锦州站、锦州南站(秦沈客专)、锦州北站。锦州为辽宁西南部重要铁路枢纽，每天经过锦州上、下车次的旅客很多……锦州北站大概位于太和区大薛的三屯村附近……朝凌高铁为京沈、秦沈两大干线客运专线的联络线，建成后会使辽宁高速铁路网更加灵活便捷。
北站即使建好通车了，也不会好到哪里，因只一条线路，也许连接阜新再来一条，还会好点。现在看如果南站那建在南山北，直接连通南站，带来的后患啊，就不需要北站，那样南站周边早就发展起来了，百姓坐车更方便，省时间省钱啊
锦州北站现在已经投入使用了，这是一座客运高铁站，途经锦州北站的铁路只有一条，这条铁路就是朝凌高速铁路，它的起点站是京哈高铁的辽宁朝阳站，终点站是秦沈客专的凌海南站，朝凌高铁一头连接京哈高铁，一头连接秦沈客专，京哈高铁最高时速350公里，秦沈客专最高时速200公里，在京哈高铁全线通车前，秦沈客专是东北地区的高铁列车开往全国其他地区的必经之路，但是由于建造时间比较早，目前的运营时速已经不能满足时代的快速发展，正因如此京哈高铁应运而生。不过京哈高铁建成通车后，原本走秦沈客专的高铁车次，尤其是东北进京高铁几乎全部改走京哈高铁了，导致秦沈客专沿线城市的火车站瞬间损失了不少车次。
修建朝凌高铁的目的主要是为了把京哈高铁和秦沈客专连接起来，这样从沈大高铁和盘营高铁方向，尤其是大连进京高铁车次就可以通过朝凌高铁走京哈高铁到达北京，不仅可以减轻秦沈客专的行车压力，还可以缩短大连到北京的高铁运行时间，不过改走京哈高铁进京的终点站就是位置相对更加偏僻的北京朝阳站，换乘到目的地的时间会比以前到北京南站更长，而且北京朝阳站刚建成不久，接驳交通肯定不如北京南站方便。朝凌高铁作为联络线性质的铁路，还可以连接赤喀高铁，这样从赤峰到大连酒而已无需再绕行沈阳了。
朝凌高铁是锦州的第一条时速350公里的铁路，现在停靠锦州北站的车次主要是大连往返北京之间的高铁车次，另外还有赤峰和大连之间的往返车次，锦州北站和沈阳之间的往返车次，不过受疫情影响，大部分车次都已经停运，这就导致原本停靠车次不多的锦州北站现在每天停靠的车次更少了，不过等疫情结束以及客流回升后，那些停运的车次就会陆续恢复开行。
锦州北站3台7线，规模大于锦州南站3台6线，三台为双向两个站台和单向一个站台。锦州东站2台8线，三个车站虽然都是二等站。但锦州北站处在启始北京朝阳站至大连市和鞍山市的支线铁路上，锦州南站确位于京哈铁路干线铁路上，锦州东站虽然接发四方，但地处凌海市客流少，所以停车不会多。如果你有意投资就投资凌海市物流园[捂脸]
容城到安新16公交车？
容城高铁（白洋淀站）至安新白洋淀（县城）的16路公交车拥有解放牌中型客运车六辆，每辆车的载客量为19人，运行时刻表为：每天7:30同时在安新县城燕赵大酒店路口和容城高铁（白洋淀站）对开始发车，大约每隔20至30分钟一趟，末班车为17点对开。
票价情况为：上车3元，全程6元，中途按站点里程计算票价。本路客车实行招手上车，就近下车，乘务员售票制。
运行路线，安新城里的始发车站为雁翎路最西端的燕赵大酒店路口，行驶路线为沿雁翎路一直往东，在双隆商厦路口左转沿崇文大街北行至京汉大酒店路口，然后左转沿旅游路往西至三台路口，再右转沿高速引线一直到终点容城高铁（白洋淀站）。
容城到安新16公交车？
容城高铁（白洋淀站）至安新白洋淀（县城）的16路公交车拥有解放牌中型客运车六辆，每辆车的载客量为19人，运行时刻表为：每天7:30同时在安新县城燕赵大酒店路口和容城高铁（白洋淀站）对开始发车，大约每隔20至30分钟一趟，末班车为17点对开。
票价情况为：上车3元，全程6元，中途按站点里程计算票价。本路客车实行招手上车，就近下车，乘务员售票制。
运行路线，安新城里的始发车站为雁翎路最西端的燕赵大酒店路口，行驶路线为沿雁翎路一直往东，在双隆商厦路口左转沿崇文大街北行至京汉大酒店路口，然后左转沿旅游路往西至三台路口，再右转沿高速引线一直到终点容城高铁（白洋淀站）。
