广州西凌晨一点以后有没有到深圳的火车？
有，不过都是普通列车车次 始发-终到 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 K586 深圳西-成都 深圳西 8:45 广州 11:16 162 2:31 24.5 K836 深圳西-重庆西 深圳西 9:50 广州 12:00 162 2:10 24.5 K9064 深圳西-铜仁 深圳西 10:20 广州 12:27 162 2:07 73.5 K238 深圳西-太原 深圳西 15:19 广州 17:36 162 2:17 24.5 K9060 深圳西-怀化 深圳西 17:18 广州 19:28 162 2:10 73.5 K9084 深圳西-娄底 深圳西 19:30 广州 21:56 162 2:26 73.5 K9078 深圳西-益阳 深圳西 19:58 广州 22:20 162 2:22 73.5 K9126 深圳西-永州 深圳西 20:30 广州 22:33 162 2:03 73.5 K9094 深圳西-衡阳 深圳西 21:30 广州 23:38 162 2:08 73.5
2018年从深圳到衡阳的K9122次和K9094次火车，为什么在耒阳站不停？
一是这两趟车到达耒阳的时间是在早上5点左右，停车办客需要增加人员工作量，这两趟车取消停靠，耒阳站在晚上12点到早上9点就没有车停车办客了，大量工作人员可以下班，只留值班人员就可以了。
二是从经济利益角度，这两趟车终到衡阳，停靠耒阳全部是下车的，因时间点基本不会有上车的乘客，也就不会增加客票收入，而取消停靠耒阳后乘客必须买到终点站，反而能增加客票收入，耒阳站因下班减少人员同时减少支出。至于乘客增加消费不在广铁的考虑之中，毕竟抢铁不是白叫的！
LazyBears：火车停不停，这与某地市***是没关系的，关键在于管辖的铁路局调整列车车次和停靠站。事实上随着高铁的逐渐发达，未来的火车将越来越少，停靠的时间也越来越差。
很近的市辖区有没有必要停多个站？得核算下“成本”吧！如今的高铁站工作人员算轻松，因为几乎没有太多“晚班”的存在，但在火车站上班的人可就累了，晚上还得不停的引导乘客上车、下车、检票进出站……
我有一个朋友是耒阳的，之前在衡阳东上班，后来调回老家耒阳车站上班了，据他说：耒阳车站的人流量其实并不大，但却有高铁站、普铁站两个车站，其实有点浪费的感觉。
事实上也确实如此，衡阳离耒阳的距离不远，50公里的距离即使坐大巴也就是一个小时车程，通常情况下这样距离很近的地区，火车只会选择性的经停一个车站。
刚才查了一下还真是这样，以前K9122和K9094这两趟终到衡阳的火车都会停耒阳的，本来深圳到耒阳的车就不多，这下回去更不方便了，目前就只有K9064这一趟普铁了，而且要白天浪费一天时间。
为啥现在这两趟车不停耒阳了？我猜测一下吧。
一是可能平时到耒阳的客流量不多，所以取消了，但是节***日很可能会恢复停靠，过去也有这样的情况出现。
二是衡阳的打压，故意不停耒阳，让大家去衡阳转车，拉动消费（这个是恶意猜测）。
