芜湖高铁中转如何换乘？
法律分析：一般列车站台上会有快速换乘地标等鲜明的提醒,按着地标走就能快速到达列车候车层,在候车层寻找转乘列车的进站口即可。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第十三条 铁路运输企业应当***取有效措施做好旅客运输服务工作，做到文明礼貌、热情周到，保持车站和车厢内的清洁卫生，提供饮用开水，做好列车上的饮食供应工作。铁路运输企业应当***取措施，防止对铁路沿线环境的污染。
1、下车后只需跟着引导牌走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。
2、下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可。
3、从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。
芜湖到重庆高铁经过哪些城市？
芜湖到重庆需要经过第一站巢湖东，第二站到肥东，第三站到合肥南，第三站到六安，第四站到汉囗，第五站到汉川，第六站到天门南，第七站到潜江，第八站到宜昌东，第九站到恩施，第十站到利川，第十一站到石柱县，最后一站到重庆北，共有十二座城市，沿途山川秀美，风光绚丽。
合肥到芜湖将有直达高铁，仅需40分钟。你怎么看？
商合杭高铁合肥以南段***2020年6月底具备开通运营条件，也就意味着合肥到芜湖的高铁线路的通车，届时合肥到芜湖将有直达高铁，而且时间仅40分钟，也就是芜湖进入了合肥的45分钟辐射圈。
而这个高铁连接是否可以让芜湖成为了合肥都市圈的主要合作伙伴呢？或者说芜湖进入合肥真正都市圈范围？
像杭州在杭黄高铁开通之际，杭州就把黄山和衢州纳入到杭州都市圈，而且杭州到黄山距离超过了200公里，高铁时间也是一个小时以上。
可杭州到嘉兴高铁时间还不到30分钟，那是否就可以认为嘉兴进入了杭州都市圈的范围，这个也未必，嘉兴就是上海都市圈的范围。
是否进入都市圈不仅仅看两地的距离，还要看交通网络、方便程度、经济辐射力和周边环境等多种因素。
合肥在长三角地区的主要对手就是南京，南京无论从地域经济、总体实力、区域位置、历史文化、人才培养、辐射力等方面都是高于合肥。对于合肥来说有种既生瑜、何生亮的感慨！
芜湖距离南京和合肥距离差不多都是在100公里上下，而且芜湖还是安徽的地级市，而合肥更是具有省会城市的辐射力。可事与愿违，芜湖却更加融合去南京。
其原因有如下：
其一，南京的经济实力要高于合肥，南京是一个从吸附型城市向放射型城市的转型升级过程中，而合肥还是处于吸附城市的特色范围。靠近合肥可能会更加的伤痕累累。而靠近南京可能会受益良多。
其二，长江的滔滔江水隔断了与合肥的联系，合肥是属于长江以北地区，而南京和芜湖同处于长江以南的区域。这种江河隔离，不仅仅在经济往来上，还有地域经济、人文历史、生活方式等诸多方面带来的不同。当然，交通便利是最关键的。
其三，高铁联通其实具有的辐射力并不强，如今是市市通高铁是新常态，并不意味着城市之间就是一种融合。而城际轨道和地铁才是城市辐射力的实力显示，未来从南京到芜湖还会有城际轨道交通，还有甚至出现地铁线路也是十分可能。而这种对接趋势上南京要高于合肥。
