现在农村马上要村村通公交,真的可行吗?
我想说的是，农村使用公共交通是“可行的”，因为这个项目关系到农民朋友的切身利益，也是为农民服务的。而且，村里的公共交通对每个人都很方便。
针对于这个问题，我认为农村通公交这个政策不可行。很多农村庄落都是建造在依山傍水的地方，大都在山间田野里。通公交车完全没有必要，有句俗话说想致富先修路。
所以路网的不完善是农村不能村村通公交的一个主要制约。就目前的路网情况了来看，部分农村通公交是没有问题的，但是村村通公交是有难度的。经济账还是要算的。公共交通虽然是******通，但也要考虑运营成本。
只会在乡间大路上有一个站点。而大家都知道村子的构造通常都是聚集在一起，然后有一条出村的路，所以实际上要走到公交站点的话还是要花费很多时间的。而且公交车为了盈利，肯定不可能只跑一个地方，会多跑几个村子。
公交车距离村居多远符合通公交的标准
配置公交站设施一般考虑两个因素：一个是靠近居民聚集区，上下车人较多的地方；另一个就是站点之间的距离。
米到1000米。根据查询交通运输部的***得知，公交站的距离没有固定的数字，主要根据客流情况需要而定，市区在500米到1000米一站，郊区1000米一站。
公交一站路有1000到1500米。现在尤其是在大城市市区里，人口密度大的地方，公交车站也较为密集，大街上随处可见公交车站，1公里左右就会设公交车站。
农村村村通公交的政策可行吗
村村通公交首先方便了农民的岀行，对无车族，特别是边远山区的农民来说出行不再犯愁；村村通公交减少了农民出行的费用，不论有车或无车的农民家庭，公交车的通行无疑减少了乘车出行的费用；村村通公交为农民的出行带来了安全保障。
针对于这个问题，我认为农村通公交这个政策不可行。很多农村庄落都是建造在依山傍水的地方，大都在山间田野里。通公交车完全没有必要，有句俗话说想致富先修路。
农村路网的建设还不支持村村通公交。我国的基础设施建设做的非常好，近几年很多农村都通了公路。
可以的。村村通公交是可以实现招手就停，解决老年人出行难的问题，大大减少农村老人乘车难问题。
石家庄市***在村村通公交方面的政策和支持。
