海南岛为什么要建环岛高铁？为什么是第一条呢？
我在海南生活多年，也多次乘坐环岛高铁往返海口与三亚之间，我想谈谈我的看法。首先回答第二个问题，2015年11月19日，西环铁路与东环铁路完成轨道和电力网的对接，海南铁路成功实现闭环，标志着世界首条环岛高铁正式诞生，因此称为第一条。那为什么要建这样一条铁路呢？我认为可以从下列几个方面分析:
首先肯定是出行需要。2010年以前，海南的交通十分落后，道路状况也很差，人们出行可选择的交通工具十分有限。那时候几乎没什么火车，坐大巴从海口到三亚走高速不堵车，也要4个小时。随着“国际旅游岛”政策的落地，越来越多的人认识了海南，来到了海南，原有的运输模式已经完全不能满足需求，国际旅游岛需要更加快捷高效的交通工具。此时，高铁的诞生也就呼之欲出。
其次是环保方面考虑。说到海南，就不得不提环保，为什么是高铁而不是其他交通工具呢？高铁使用的是电能驱动，清洁无污染、而且能耗低、效率高，符合海南建设生态省的政策目标。而且高铁华丽的外表、干净整洁的车厢、优质的服务本身就是一种风景，有助于提升海南国际形象。
第三是结合了海南当地特点。为什么要修成环形而不是更常见的十字型呢？海南岛的地形是中部山区高，沿海平原低；人口分布是中部山区少，沿海地区多；经济发展是中部山区差，沿海地区好；就连景区也大多分布在四周沿海地区。因此，在沿海地区修建环形铁路，技术难度最低，花费成本最少，服务人群最多，经济效益最高。
最后是使命功能不同。修了东环为什么还要修西环呢？当然是西环铁路有它特殊的使命。第一，西环铁路带动了西部各市县的发展，满足了西部地区人民的出行需要。第二，特殊时期西环铁路可以作为东环铁路的备用通道，具有一定的战略意义。第三，西环铁路的设计与东环铁路稍有不同，西环铁路在运送旅客的同时，还可以承担货运任务，未来一旦海南与大陆实现陆路连通，西环铁路将成为海南物资运输的主干线。
作为一名新海南人，我热衷海南社会生态，欢迎朋友们关注评论。
海南环岛高铁是由东环铁路和西环铁路组成，连接三亚至海口，其中东线是308公里，西线是345公里，也是全球热带地区第一条环岛高铁。
海南为什么要建环岛高铁，一方面是海南交通一直以来是个短板，到04年才开始与内地同行旅客列车，大家可以想象，而高铁又是当下中短途效率最高的客运线路，为了配合国际旅游岛的建设必须有这样的一条铁路。另一方面，海南中部山区高铁成本高，且容易对生态造成破坏。故线路都是环海边市县建设。当然环岛高铁本身也变成了一道风景线。
为什么是第一条是因为海南地区之前的交通实在太落后了。
环岛高铁站点？
海南环岛高铁及海口市郊列车海口站、海口东站、美兰站、文昌站、琼海站、博鳌站、陵水站、东方站、金月湾站、乐东站、黄流站、尖峰站、棋子湾站、临高南站、长流站、秀英站、城西站、三亚站、亚龙湾站、凤凰机场站、崖州站、老城镇站、福山镇站、白马井站、银滩站共计25个车站已恢复办理旅客上下车业务
海南高铁东线站名？
东环线共设15个车站，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、和乐站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站，其中长流、秀英、城西、和乐4个车站暂未开办客运业务，三亚、海口站为海南环岛铁路西环线的接轨车站。另外，东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。
