公交车运营状况差怎么调整？
1.是建议区***会同上级***相关部门尽快理顺我市公交系统发展改革思路，建立健全相关体制。
2.是尽快研究制定完善的公交运营整体方案，广泛征集社会各界意见建议，加快规划制定覆盖面广、运行区间合理的公交线路，并建设相应公交站点等配套设施，准确标识行车路线，真正方便群众出行。
3.加大财政投入，尽快更换老化落后的公交车辆，提升公共交通服务质量 ，让广大市民早日坐上宽敞整洁、节能环保的新型公交车，提升幸福指数。
4.加大对公家车驾驶人员的文明驾驶培训力度，提高公交车驾驶人员素质，杜绝谩骂乘客、随意变道、大街上肆意使用高音喇叭等不文明现象。同时加大宣传力度，倡导给老弱病残幼让座，提倡文明乘车。
如何看待长沙四号线开通后，岳麓区大学城连接三所高校的麓山南路改为单行，且公交线路大大减少的现状？
麓山南路作为岳麓区大科城的核心道路，在2018年进行了提质改造，全面升级，并于2019年5月26日起实行由王家湾方向往溁湾镇方向单向行驶，公交车双向行驶的政策，同时随着4号线同时运营，将原本经过湖大，师大，中南的十多条公交路线优化成了几条。
此项规定正式实施后，的确减少了麓山南路的拥堵状况，提升了大科城核心区的工作生活环境，基本实现了麓山南路提质升级的目标。特别是4号线的顺利运营，也从另一个层面提高了大科城片区居民与学生的出行效率。
然而此项规定实施后，却引起了不小的争议，甚至遭到部分居民的反对，特别是住在左家垅至中南大学本部那片区域的居民与学生，因为4号线运营后，减少了多条途经那一片的公交车，然而4号线却并不经过那一区域，因为单行线的限制，开车出行的居民要绕行潇湘路，比从麓山南路通行要多绕行近5公里，这对这些居民而言，并不是一件值得开心的事情。
当然，任何一件新事物的出现都具有两面性，这需要***部门在进行决策的时候，尽可能的先找出可能会出现的问题，并一一找到解决方案，再进行运作，交通改造的目的，美观是一方面，解决通行效率是一方面，然而最核心的目的莫过于真正方便老百姓的生活出行，而不是影响出行。
相信这部分人民的呼声已经被决策者听见，相信我们的党和***一定会贯彻以人为本的执政理念，将所有的问题解决好，让老百姓真正的满意。
规划者的想法是好的，但是必须理论结合实际。什么设计方案都不能纸上谈兵！
必须实地考察 到底这样做行？还是不行？为什么不行？
私家车改成由西往东走的单行线，本来就给出行带来了不方便，附近的很多有车的人，回家都要绕很大一圈，必须从王家湾进去麓山南路，再往回行驶。
但是麓山南路住了这么多人，12趟公交车，缩减调整改成3趟，有没有经过实地考察，确定这样缩减公交车，会不会给出行带来很大的不方便，60-70岁的爷爷奶奶 能不能挤上公交车？
难道你这个做规划的人就会长生不老吗？
就因为改单行线了，大学生去学校都要行走1-2公里才能坐公交车，人太多了，车太少了，没有车坐了。所以 导致非法营运的黑摩的 大肆接客 ，一台车坐3-4个学生，不走绿色的电动车到，反而走上单行的公交车道。这给交通安全带来了极大的隐患。网约车和***谁喊谁停，也给好不容易改成单行的马路添堵！
这一切原因，就是因为公交车趟数少了3/4的数量。 12趟公交车调整成3趟造成的！
如果造成 大学生坐摩的*** 出了生命安全，这是不是变相算埋没国家的人才？
你这个规划执行的人 能负得起责吗？
