地铁换乘比如一号转二号，路线是怎样的?要详细的？
如果从1号地铁站点直接买到了2号地铁某站的终点站票，就不必再另外买票，只接转即可。 如：想从霞浦到宁波机场，则只要购买了霞浦到宁波机场的地铁票，就可以直接在宁波鼓楼中转的，直接转到2号地铁往机场方向的即可，不必再另外购买车票，但如果在霞浦站仅仅购买了到鼓楼的地铁票，则还是需要另外再买从鼓楼到宁波机场的地铁票，否则会无法出站。
有人觉得地铁换乘时地铁到站时间不合理，不同的线路几乎同时到站，换乘也只能等下一趟，你怎么看？
我觉得这个可以理解，那么多线路，那么多站点，偶尔等等也是十分合理的。
即使设计成同一时间到站，有些人担心不能赶上车，就会跑起来，这样就可能出现更大的安全隐患，放慢你的步伐，不差那点时间。
同时到站为什么不合理，为了让你换乘让另一条线路的人晚发车吗，毕竟不是所有人在可以换乘的车站都要换乘的，有的人是要下车出站的。上班高峰期车次很多，你再着急也不急在那最多5分钟的时间吧
这种情况在很多开通地铁的城市都会有这样的情况，首先我们要考虑的是每一条地铁站与站距离不一样，包括列车运行时间也是不一样，这就会造成列车到站时间不同。其次地铁作为交通工具，人流量是较大，为了更好的控制站内人流，每一条地铁到站以后就会有很多人进出站，如果同时多条地铁进入站人流分流速度会大大降低导致人员多、而换乘的人会比较着急，导致人们互相拥挤这也一定的导致乘车人员的安全风险。另外地铁在正常的情况下时间是较为固定的时间很容易把控，着急的人门可以稍微提前几分钟等待换乘。希望这个答案可以帮助到你。
随着铁路线路越来越多，你这个问题就会越来越显著，但是必然有一群人在为这些事奉献中。
我的理解：在考虑到安全，人流量，多条线路并行情况下，会根据大数据计算出比较合适的调度时间。比如某条线路时间间隔较大，但是人流量过多，应该就会保证和其他线路正常交互前提下缩小运行时间。当然随着线路增多，人流量变化，调度时间的修改下，你说的问题也会一直存在，估计也只能减小不能避免了。
