昼夜运行的高铁线路有哪些？
全世界只有德国在低标准高铁上能保证大部分时间内昼夜运行，即白天开行客运动车，夜间开行轻快特制货运列车。德国之所以能确保高铁昼夜运行：一是建设标准低，一般只是设计时速250Km。二是营运时速低，其动车营运时速一般只160～200km，轻快货运列车营运时速一般也只130～160km，对线路的磨损小，维护要求低。三是货运列车的轴载重和转向架等是按高铁动车标准特制的，运载的货物也是轻快货物。三是每月进行一次集中修，全部了安排在夜间货运量小的时段，对白天的动车客运没任何影响。
高铁怎么选择运行线路？
高铁列车不存在选择运行线路问题。铁路客运列车的线路都是规划好的，什么时间到哪个车站，停靠多长时间等，都是按铁路列车运行***执行的。
每条铁路线上都有多趟列车在同时运行，只有按照***错时行驶才能在保证安全的前提下，最大限度的提高铁路运输能力。
根据《中长期铁路网规划》确定的。
高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则***用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可***用时速350公里标准。
区域铁路连接线原则***用时速250公里及以下标准。城际铁路原则***用时速200公里及以下标准。
具体规划方案：一是构建“八纵八横”高速铁路主通道。
二是拓展区域铁路连接线。
三是发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和带领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。
本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。
到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
