北京公交出行比例
现在每天至有60%的人，搭乘公共交通（公交、地铁）出行，因为停车费太贵了。
北京中心城区慢行交通出行比例达到48%，这直接就能够给体育器材行业带来巨大的需求。北京中心城区慢行交通出行比例达到48 按照目前北京市相关部门对外公告的消息，中心城慢行比例已经达到了48%。
北京城乡公交一体化率是100%。北京市区已经实现城乡公交一体化发展格局，所有行政村公交通达率100%。城乡公交一体化是进一步完善城乡交通运输公共服务体系，方便城乡居民出行的重要举措。
乘坐公交车礼仪常识
1、乘客上车后应主动购票或出示月票。下车前，应自觉地向售票员出示车票、月票。乘坐无人售票车时，应将事先准备好的钱币自觉投入箱内。三，互谅互让 在车上遇到孕妇、病人、老人和抱孩子的妇女，有座位的年轻乘客应主动让座。
2、要在指定地点候车。在候车的站台排成候车队伍。上车礼仪等车停稳后再上下车。乘客应自觉排队依序上车，不要争先恐后。主动让老弱病残、妇女儿童先上。
3、乘客着装应齐整尽管公交车上没有严格的着装要求，但公交车也是公共场合，在衣着方面依然应该比较注意，上下身衣着都应相对齐整。
对大城市夜间公交出行状况与选择因素有什么分析?
1、首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。
2、二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。 解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。
3、交通需求量大，如果都开私家车的话交通会非常拥挤。公共交通环境污染量相对私家车要低。公共交通有规模经济的特点，即乘坐公共交通的人越多，边际成本越低。
4、究其原因，从表面来看，在于我国多数城市交通设施的服务水平（包括乘车费用、乘车时间、舒适程度、可靠性和安全性等等）发展较为滞后。
