首尔公交车价格+介绍首尔公交车怎么乘坐
1、首尔的公交车都是前门上车、后门下车的制度，上车时支付车费。虽然可以用硬币找零，但是市区公交车一般不接受5000韩元和10000韩元的面值。在没有T-money交通卡时，最好准备1000韩元。
2、下车前，敬请按下下车铃，如果没有乘客下车，司机看到公交站没有乘客上车，可以不停靠直行。使用交通卡乘车的乘客，在下车前务必在打卡机前在此打卡。
3、在韩国首尔，普通公交车的单程票价一般是**1250韩元**。但是，请注意，票价可能会随着时间和地区的不同而有所变化。
4、公交车分为几种收费，一种是打卡的，1200元韩币，折合人民币就是7元左右，而没有卡直接投现金的就是1300元韩币，折合人民币是9元，不管你坐多少站，哪怕坐一站也是这个价格，可谓是非常高了，比地铁都贵。
5、***公交车穿梭于首尔市内，并在蓝色公交车站和主要地铁站， 以及商业、观光和购物区等设有站点。***因其力量感和亲近感而被***用。使用现金乘车时要比使用交通卡时多支付100韩元。
车站分类的依据是什么意思
1、分类：（一）根据车站客货运量和技术作业量大小以及在政治、经济及铁路网上的地位，车站分为 6 个等级，即特等站和五等站。例如，北京站、上海站、郑州站是特等站。
2、车站的等级通常根据业务量和技术作业量的大小，以及在政治、经济和铁路网上的地位进行划分，一般分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
3、根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。
公交车停靠站与港湾式停靠站有什么区别?
1、区别如下：公交车停靠站：在公路旁树立公交停车站点，在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道，对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响。港湾式停靠站：以上公交车停靠站的问题都可以解决。
2、港湾式停靠站是市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。常规的公交站形式有两种，一种是港湾式停靠站，一种是直接式停靠站。
3、正常公交停靠站就是在马路边上设置公交站牌公交车就可以停车。港湾式顾名思义就是凹进去一块，像港湾一样，公交车停靠的时候不影响正常交通。
4、两者的区别：港湾式公交站台由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响；而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。
5、港湾式停靠站是一种借鉴海港停靠船只的模式设计的车站形式。每个停靠站台以弧形向慢车道弯曲，使得车辆在减速过程中逐渐靠近道路边缘，从而减少对非机动车和行人的干扰。
公交调度站和公交总站有什么区别
调度站你可以理解为***，你画好公交线路后，它负责给你出车。如果你不造，你就画不了公交线路（线路工具是黑的）。它也不用每条线路都建一个的，可以一个区域一个就行了。
功能不同：公交枢纽站常有几条公交线路经过，主要是服务于多条线路的乘客换乘。公交首末站一般服务于单条线路公交进行调头、停歇、停放等服务。
就是公交车起点和终点站，这些站出了乘客上下车之外还能停靠等待调度的公交车，所以称之为公交场站。
