建地铁是怎么避开高楼大厦的？
回答的都是说不会经过大型建筑物下面，其实有的时候真就是不可避免的要经过建筑物下面，甚至有时候极端情况下 需要通过原建筑桩下的情况都有，就得把原先的桩切除 做位移，处理方法就是，在地下合适位置继续做桩下去，在按设计载荷做抬梁，把原先的桩承载在后做的抬梁上，然后在做地铁的拱隧道，
地铁的修建是一个系统的，复杂的工程。在修建前，做地铁线路规划过程中，都会与市政、建委等相关部门沟通协调，详细了解地铁沿线的地下管网线路、建筑地基及地质等情况。在地铁线路规划方面，尽量沿公路的走向进行，如果确实无法避开地面建筑，地铁线路会***取深埋处理，对高层建筑不会产生影响。
谢邀。地铁是一项重大的基建工程，中国近年来发展迅速，许多城市都开始建造地铁，目前为止已开通地铁的城市达到30多个，还有许多正在建设还未开通的城市。对于从事地铁相关行业的我就浅谈一下地铁是怎么避开高楼大厦的。首先，地铁线路在规划时会优先选择在已有的城市规划道路下方，这样可避免引起***问题跟下穿住宅或者商业楼的投诉问题。那如果线路走向跟道路冲突了，无可避免的导致了会下穿高楼大厦，那通常会***用区间隧道暗挖方式（可直接从地下用机器挖通，无需从地面挖开），增加隧道埋深，并且轨道会通过减震方式尽量避免对上部建筑的影响。如果只是从高楼旁边穿过，还可以在此建设地铁站，通过加固方式做一个通道口与该建筑连通，方便客流增加。
谢邀。地铁倒是时常乘坐，但对莎及的相关问题几无关注，但己点将也只好硬着头皮上。依个人认识谈点看法。
项目立项之初，地铁设计部门，施工部门，城建部门等诸多单位肯定是要进行调研，对地铁走向，站点设置，线路布置是要拿出规划，并进行公示，征求社会各方面的意见和建议。笔者曾见到某处地铁施工场面，是在城市道路中央，施工单位在地面上封闭一侧道路，在封闭区内进行开挖，深入地面数十米，宽约十余二十米，坑道两侧都是近杀的钢筋水泥墙，应能抵抗侧翼巨大的侧压冲击力，坑道底部也全是厚厚的钢筋水泥层，在完成后铺没数层钢筋水泥层，在钢筋水泥层中间填埋黄泥土，压实后再在其上铺设钢筋水泥层，如此数道反复，地铁的抗打击能力是相当强的，因此安全性是毋庸置疑的，地铁铺设在市区道路中央，坑道两侧都有厚实的钢筋水泥墙，而坑道在地面以下数十米，一般市区高层建筑，其地基在二三十米左右，这是一般情况，特殊情况，高层建筑下地层复杂有淤泥暗河流沙，可以地基就更深一些，如广州，其地基桩可达数十米或百米左右，但正常情况下，地铁设计时也会考虑这些因素，作出相应调整和布置。
从笔者通过对诸多城市地铁乘坐后的观察发现，地铁线路多数铺没在市区道路中央的地下，站点布置在道路两侧，(双行线)，从而有效避开了高层建筑对地铁施工的影响。对双方安全更无影响。
有的城市有双层地铁，最地层在地下百多米深处，一般对地面建筑就几乎无影响。在国外也有先例，好中国援建的朝鲜平壤地铁，几乎深达百五十米。
综上所述，地铁多数铺设在市区道路中央，近乎平行，且遵循地面道路走向，从而有效避开了对道路两侧高层建筑的不利影响。
笔者是吃瓜群众，外行人说胡话，大家别见笑，见仁见智，各抒己妮而已。
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地铁s线和普通地铁区别？
S线代表的是市域铁路，即中心城区到临近的郊区或县级市或其他地级市的地铁线路。
与正线相比，S线由于途径郊区，往往客流量更小，***用的车型为C型车或动车组列车，载客量更小。相对应的，S线的长度更长，站间距更大，途径的城镇和组团也更多。
区别是，S线在国内一般表示市域轨道交通的线路，它们最大的区别是地铁的速度快,转换能力强,拉动人气高,而s线是是轻轨城际铁路线，速度慢，往来没有地铁频繁，而地铁有以下方面区别与s线，地铁速度快，地铁车次多，行车间隔时间短，客运量大，方便舒适，地铁节省土地，一般地铁都建于地下，可以减少地面的噪音。
通常地铁中带有S（S意思 Suburban Railway 市郊铁路）的地铁线路均为城际线，连接主城区与周边小城镇的交通，可以算作轻轨。
普通地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
地铁、城轨、轻轨有区别吗？
其实轻轨是属于城轨中的一种。城轨、即城际轨道交通或城市轨道交通的简称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统。而城轨一词更多倾向指城际轨道交通，而城市轨道交通则大多用“地铁“或”轨道交通“一词通称。
1、其实城轨和轻轨的区别是对于列车的运力，速度上的不同。
2、轻轨是城市轨道建设的不可缺少部分，而现在当今世界上发展最为是迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车环保，方便快捷。
3、城轨就是城市轨道交通，是公共交通的主要力量。它更加适合中等城市发展需要，节能而且安全。扩展资料：城市轨道交通，是指***用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。城市轨道交通主要用于解决中近距离、较小范围内城市与城市之间的交通问题。
三者是有区别的，具体包括以下三点：
1、城轨是一个统称，包括了地铁和轻轨。
城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。
城市轨道交通，指***用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。
2、地铁和轻轨的轨重不同。
轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。
3、地铁和轻轨的车型划分不同。
将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），***用C型车或L型车的是轻轨，***用A型车或B型车的是地铁。***用2-4节列车编组的是轻轨，***用5-8节编组的是地铁。
地铁、城轨、轻轨有区别吗？
三者是有区别的，具体包括以下三点：
1、城轨是一个统称，包括了地铁和轻轨。
城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。
城市轨道交通，指***用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。
2、地铁和轻轨的轨重不同。
轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。
3、地铁和轻轨的车型划分不同。
将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），***用C型车或L型车的是轻轨，***用A型车或B型车的是地铁。***用2-4节列车编组的是轻轨，***用5-8节编组的是地铁。
其实轻轨是属于城轨中的一种。城轨、即城际轨道交通或城市轨道交通的简称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统。而城轨一词更多倾向指城际轨道交通，而城市轨道交通则大多用“地铁“或”轨道交通“一词通称。
1、其实城轨和轻轨的区别是对于列车的运力，速度上的不同。
2、轻轨是城市轨道建设的不可缺少部分，而现在当今世界上发展最为是迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车环保，方便快捷。
3、城轨就是城市轨道交通，是公共交通的主要力量。它更加适合中等城市发展需要，节能而且安全。扩展资料：城市轨道交通，是指***用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。城市轨道交通主要用于解决中近距离、较小范围内城市与城市之间的交通问题。
