实时公交查询软件哪个好？
又邀请我问答类似问题，再来回一下吧！
公交查询工具现在第三方的工具很多，但个人认为这块应当优选当地官方推出的app、微信公众号、微信小程序等，如果它们也不准的话，那第三方的数据我觉得也准不到哪里去。
目前很多城市推出了这类查询工具，比如，上海这边有官方发布的公交查询APP，同时还有上海官方的微信号“上海发布”里有公交查询功能，另外市区内每个公交站台都有电子屏幕显示公交预计多久到，数据基本上是实时更新。所以，如果你在北京，不妨安装官方的试试，北京交通***是官方推出的，带有实时公交信息，支持600多条线路。
广州：微信小程序：如约出行公交查询。自动推送周边公交站点，用户直接选择站点、对应线路即可查看公交实时到站情况。也支持搜索某个站点、线路查看该站点、对应线路的公交实时到站情况。
郑州：郑州行***，郑州公交公司官方推出的实时公交查询工具，支持上下车闹铃提醒。可搜索地点、公交线路、公交站点，提供时间短、换乘少、步行少、路程短四种优先级排序的多种换乘方案。比较特殊的是还提供了车内舒适指数查询，这个功能比较少见。
无锡：智慧公交***，也是无锡公交系统官方推出的，囊括无锡公交、锡惠公交、新区公交所有公交线路实时信息；提供公交车辆实时到站查询、线路站台换乘查询。
甘肃：甘肃爱城市***中内置的智慧公交功能，可以查询大多数的公交实时信息。
目前公交查询软件中的头部项目仍然是车来了，他具有***和小程序，而且小程序目前发展的势头很快。作为一个刚需低频的***，转化为小程序是一个极其适合的选择，因为用户无需安装卸载，而想要使用时也无需安装，占用内存较少的空间。车来了也是很早就开始入局小程序的工具类小程序，很快获得了大量用户。
实时公交软件面临的一个最大的障碍就是在各个城市之间公交状况不同，所以每个城市都要不停的更新信息，而提取信息接入系统是一个比较大的成本，车来了目前涵盖范围比较大，城市也比较多，那么经常出外的人肯定还会优先选择车来了。
当然，目前软件也仍然存在一些预报不准，不如当地软件准的情况，还需要更精密的算法和更详实的整合才可以获得更精确的信息。
推荐公交G路通，公交站牌上有二维码，或下载***。只要输入需乘坐的公交路号，即可显示沿路所有所发出车的位置，并会显示3趟车到你所选择站点的时间。我出门前会看好车到我上车位置的时间，比如我家到公交车站需6分钟，如车还有7、8分钟到站，我便出门，如还有十几分钟，我就多待会再出门。
在不同的城市用不同的软件。2014年的时候，武汉的智慧公交远远好过深圳的酷米客，酷米客上很多线路信息还没有连上。但是2015年之后酷米客好了很多，前不久再去发现酷米客又远远不如车来了。车来了信息全面准确，可以预计来车和到达时间，安排换乘。误差较小。但是车来了在武汉就远不如深圳好用，车辆信息不全，只能显示四五趟，且没有车牌号，不能预计本车的行进时间。深圳的在途车辆信息都是全的。
北京的话不用下载***，推荐使用“北京公交集团”的微信公众号，只要手机中有微信就可以实时查询。
微信右上角，添加朋友，点击“公众号”，输入“北京公交集团”，第一个就是官方的微信公众号
右下角”公交查询“，点击”实时公交“
输入要查询的公交车次
选择上车地点
可以查到公交的实时位置
地铁名词解释？
建设部《关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干问题》提出了地铁与轻轨的名称和定义。
轨道交通中***用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。
若***用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。
地铁有建于地下的、地面的、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通)；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。
如果两者比较：
地铁——
能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,
地铁的轴重普遍大于13吨,
地铁的平面曲线半径不小于300米,
高德地图不显示公交地铁出行方案？
那是因为你关闭了公交地铁出行方案，您开通过多的自驾出行，您可以通过以下几种方式显示:
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2/3
在地图类型选项中，大家可以勾选公交地图类型。
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设置完成后，就可以在高德地图上显示地铁站、公交车等信息了。
学什么专业可以去地铁公司上班，怎么样？
想去高铁或地铁公司工作可以学习什么专业?在铁路局工作确实是一个很好的工作选择，工资待遇和工作环境都是比较好的，那么想去铁路局工作可以选择什么专业呢?想去高铁或地铁公司工作的同学可以选择轨道交通类专业。
根据我国城轨轨道交通职业人才的配置标准来看，每建设一公里城轨轨道交通路线，需要60名左右的技术和管理工作人员，每开通一条地铁线路，大约会需要1000名左右的各类专业人才，可见城市轨道交[_a***_]业对轨道交通类的专业人才需求量非常大。
1、去高铁或地铁公司工作可以学习的专业--自动化专业
自动化专业主要学习铁路信号基础、电机与运动控制系统、通信测控技术等理论课程，毕业后可以去铁路局从事技术开发、科研管理等工作。
2、去高铁或地铁公司工作可以学习的专业--轨道交通信号与控制专业
轨道交通信号与控制专业主要学习铁路信号基础、信号与系统、区间信号自动控制等课程，毕业后可以从事列车信号的调试与维护工作，或者信号设备的安装等工作。
3、去高铁或地铁公司工作可以学习的专业--轨道交通运营与管理专业(交通运输)
轨道交通运营与管理专业主要学习城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营等专业知识，毕业后可以在地铁和高铁局从事列车管理工作、高铁乘务工作等。
以上这三个专业知识其中的一部分专业，除了这三个专业还有其他的专业毕业后也可以去地铁或高铁公司从事相关的工作，其中轨道交通信号与控制专业和轨道交通运营与管理工作是大学学生选择的热门工作。
如果想学习轨道交通类专业的同学可以选择山东交通学院，山东交通学院轨道交通专业是在山东省排名突出的专业，而且现在为了加强国际化人才的培养，和韩国又松大学合作培养轨道交通类的专业人才，学生的高考成绩不是山东交通学院轨道交通专业主要的条件，入学条件宽松，如果对山东交通交通学院轨道交通专业还有其他疑问的同学可以咨询文章下方老师
简单说有自动化、动力系统、信号与系统、通信、车辆、机电、电机自动化都可以去应聘，地铁运营管理、实际操作人员、票务安检人员等，这些都是地铁运行中不可缺少的工作人员。
专业岗位人才有哪些？
一.城市轨道交通专业
这个专业主要是为城市轨道建设与运营提供技术人才。每所学校对这个专业的侧重点是不同的，所以输送的人才也不一样，有的是管理岗位，有的是技术岗位。
二.轨道供电专业：主要是培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。
三.线路工程专业
这个专业主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。
四.通讯信号专业
轨道供电专业：也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。毕业于这个专业的人才，它们掌握铁路信号方面的知识，为你日后在地铁和铁路方面的高级工程技术人员奠定基础。当然，若不想去地铁上班，还可以去中铁等地方工作。
